"Suzuki Kizashi": funkce, specifikace, recenze

Suzuki je znám jako výrobce kompaktních modelů a SUV. V modelovém řádu byl pouze jeden středně velký samonosný sedan - "Suzuki Kizashi". Vlastnosti, funkce, uživatelské recenze jsou popsány níže.

Dějiny

Kizashi byl vyroben od roku 2009 do roku 2014. Původně byl představen na japonských a amerických trzích od roku 2010 - na australském a novozélandském trhu od roku 2011 - na indickém trhu. Kromě toho bylo vozidlo dodáno do Evropy. V roce 2013 začalo postupné ukončení výroby a v roce 2014 byla dokončena výroba v Japonsku. Kizashi však pokračoval v produkci v Pákistánu. Nyní cena auta na sekundárním trhu je v průměru 700-900 tisíc rublů.

Navzdory dobrému výkonu auto nezískalo popularitu z několika důvodů. Za prvé, během své přítomnosti na trhu došlo k celosvětové hospodářské krizi. Za druhé, výrobce v roce 2012 opustil americký trh. Za třetí, Kizashi měl malý výběr modifikací s jedním motorem. Začtvrté, náklady na auto, které se poprvé objevily v segmentu značky, byly příliš vysoké.

Tělo

"Suzuki Kizashi" byl představen výhradně v sedanu. Vyráběla se pomocí ocelí s vysokou pevností, laserovým svařováním a galvanizací, což zajišťovalo vysokou tuhost. V důsledku toho získal model nejvyšší hodnocení v nárazovém testu podle australské metody ANCAP.

Auto se stalo jedním z nejkompaktnějších představitelů segmentu D. Jeho délka je 4,65 m, šířka 1,82 m, výška 1,48 m. Rozvor kol je 2,7 m, trať je pro obě nápravy 1,565 m. Pohotovostní hmotnost je 1,49-1,55 tuny, plná - 2-2.03 tun.

Motor

Model byl vybaven jediným čtyřválcovým motorem s objemem 2,4 litru hliníku J24B, který si půjčil od Grand Vitara. Pro "Suzuki Kizashi" zvýšený výkon: výkon je 185 litrů. c. (180 koní pro verzi s měničem, 178 koní pro stroje na místním trhu) při 6 500 ot / min, točivý moment - 230 Nm při 4 000 ot / min.

Automobily pro místní trh jsou vybaveny zvýšenou ochranou chladiče a klikové skříně.

Novináři a uživatelé zaznamenávají poměrně vysoký objem motoru při více než 4 000 ot / min. Podle jejich hodnocení motor poskytuje dobrou dynamiku, zejména při vysokých otáčkách.

Přenos

"Suzuki Kizashi" byl vybaven šestistupňovou manuální převodovkou a CVT.

Základní verze pohonu předních kol. Jako volba pro vozidlo s CVT byl nabídnut i pohon všech kol s pohonem I-AWD od modelu SX-4 s možností ručního odpojení zadní nápravy.

Běžecké vybavení

Přední náprava typu McPherson, zadní - vícenásobná spojka.

Většina testery (Drive.ru, Kolesa, Mail.ru atd.), Stejně jako uživatelé, zaznamenala poměrně vysokou tuhost. Současně stroje na místním trhu, na rozdíl od mnoha analogů, nemění nastavení. Poskytují dobrou manipulaci, rychlé reakce, nízké role. Zároveň novináři našli tendenci k převrácení při výjezdu z obratu a nedostatečné při vstupu do modifikace pohonu všech kol.

Řídicí zařízení Má konstrukci s převodovkou a je vybaven elektrickým posilovačem. Zpětná vazba od testerů Mail.ru a Kolesa, zpětná vazba není špatná pro elektrický posilovač.

Instalováno na všech kolech kotoučové brzdy na přední straně - větrané. Vybaveno ABS s EBD a BAS. Novináři zaznamenávají svou účinnost a vytrvalost i v podmínkách tratí.

Na "Suzuki Kizashi" instaloval 16-, 17- a 18-palcový velikost kol 215/60, 215/55 a 235/45.

Výkonnost

S téměř stejnou výkonností jednoho motoru (u verzí s měničem je jeho výkon nižší o 5 koní, při místních volbách o dalších 2 koní). Rychlejší auto s manuální převodovkou: zrychlení na 100 km / h trvá 7,8 s, maximální rychlost je 215 km / h. Verze s CVT zaostává o jednu vteřinu v akceleraci a o maximální rychlost 10 km / h.

Automobil s manuální převodovkou je také nejekonomičtější. Spotřeba paliva na 100 km ve městě je 10,6 litrů, 6,3 litrů na dálnici a 7,9 litrů za smíšených podmínek. Verze pohonu čtyř kol s CVT překračuje o cca 0,5 litru. Tyto pasové hodnoty se podle vlastníků výrazně liší od skutečných.

Poloměr otáčení je 5,5 m, světlá výška je 145 mm.

Interiér

Na místním trhu pro balíček "Suzuki Kizashi" byly uvedeny tři možnosti. Základna má povrchovou úpravu tkaniny, zatímco ta vyšší je opatřena koženým interiérem. Standardní vybavení zahrnuje dvouzónové ovládání klimatizace, napájecí příslušenství (okna, zrcadla), bezklíčový vstup, audiosystém, kompletní sadu airbagů (7), vyhřívané přední sedadla, vyhřívané zadní okno, ESP atd. V horní části řady je elektrická střešní okno , xenonové světlomety s podložkou, protivotumanok, parkovací senzory, elektrická přední sedadla, tempomat, parkovací asistenční systémy a start na vzestupu, multimediální systém s audio systémem 450 W, dešťový senzor atd.

Testers Drive.ru poznamenat kvalitní výbava "Suzuki Kizashi." Současně je kůže kluzká. Podle recenzí novinářů společnosti Kolesa jsou materiály tradičně pro výrobce jednoduché, ale velmi kvalitní s přísným designem. Ergonomie je dobrá díky nastavení volantu ve dvou směrech, ale jejich rozsah stále ještě není dostatečný pro vysoké lidi. Vzhledem k velkému rozvoru je pro takovéto kompaktní vozidlo dostatečná délka prostoru v zadní řadě. Zároveň je výška naopak nižší díky nízké střeše. Obecně platí, že prostor na zadní řadě Kizashi je blíže k třídě C.

Objem kmene je také malý pro segment (461 l). Kromě toho při úplném naplnění zasahují masivní závěsy závěsů.

Recenze

Většina majitelů je hezká "Suzuki Kizashi". Recenze ukazují, že mají rádi dobrou manipulaci, nízkou spotřebu paliva (10-13 litrů ve městě), dynamiku, spolehlivost, atraktivní design, kvalitu interiéru, audio systém. V tomto případě je třeba poznamenat tuhost závěsu, hluk motoru, nízkou světlost, špatný lak. Pokud jde o opravy, většinou mluví o výměně spotřebního materiálu.