Car Suzuki Kizashi: fotografie, specifikace a recenze

Trvalo to asi 4 roky, než jsme vyvinuli nový sedan od firmy "Suzuki". V současné době je Suzuki Kizashi v centru pozornosti. Pro japonskou společnost je tento sedan velmi důležitý, protože už dlouho bude první na automobilovém trhu v USA a japonští vývojáři počítá s úspěchem. Pokud je poptávka tam, pak se to může nazvat úspěchem, protože image společnosti bude mnohem lepší. Podívejme se blíže na tento střední sedan z Japonska.

Citlivý a silný

Za zmínku stojí, že nový model Suzuki Kizashi je vybaven čtyřvalcovým motorem o objemu 2,4 litru. Taková pohonná jednotka je schopna vyvinout výkon asi 185 koní spojených se 6-ti stupňovou manuální převodovkou. Pohon v tomto případě je zadní. Verze s pohonem všech kol je k dispozici pouze s měničem, počet koní se v tomto případě sníží na 180. V maximální konfiguraci s měničem a pohonem na čtyřech kolách uvidíte páky volantu pro rychlost spínání. Koncept japonského automobilu byl původně vybaven motorem V6 o objemu 3,6 litru od americké společnosti General Motors, ale později se vývojáři rozhodli opustit to.

První prodeje jsou plánovány ve Spojených státech, takže auto patří do třídy středních sedanů. Na kopci nemají rádi malé automobily. V budoucnu by však měla být distribuována všude, takže jsou rozměry průměrné. Přesto v Evropě jsou kompaktní automobily více oceněny. Nový Suzuki Kizashi má délku 4,65 metrů se základnou délky 2,7 ​​metru. Lze jej porovnávat s vydáním "Accord" 2009.

Kolik stojí japonská tvorba?

Komfort vozu lze porovnat s "Akura TSH" nebo "Subaru Legacy", ale zde je o řadu méně, asi 25 000 tisíc dolarů. Vývojáři chtěli vytvořit světový sportovní sedan, který by byl k dispozici nejen bohatým lidem, ale i běžným průměrným kupcům. Podle viceprezidenta jednotky "Suzuki" v Americe se podařilo plně. Dnes je extrémně obtížné najít v tomto cenovém rozsahu podobný technický sedan. Elektrický posilovač řízení je perfektně vyvážený a poskytuje maximální informace a kontrolu. Správně naladěné zavěšení, ačkoli dává malý seznam v zákoutích, ukazuje dokonale na přímých vzdálenostech. Dokonce i na 18-palcových discích se vůz nezdá být tuhý.

Brzdná vzdálenost z 97 km / h je přibližně 37 metrů, což naznačuje poměrně vysokou účinnost systému jako celku, a to navzdory skutečnosti, že po první cestě se brzdění pro takový stroj může zdát spíše slabé. Vynikající ovladatelnost, vysoká úroveň komfortu a mnoho dalšího lze dosáhnout řízením sedanu Suzuki Kizashi. Spotřebitelské recenze téměř vždy zdůrazňují silné stránky automobilu a nezaměřují se na nedostatky, což naznačuje, že kupující jsou spokojeni s vozem.

Hnací jednotka a její vlastnosti

Naneštěstí 2,4-litrový motor tohoto auta může být nazván spíše slabým. Mnohem lepší je verze V6. Je to skvělé pro každodenní jízdu po metropoli a rušné silnice. Ucítí skvělou ICE při nízkých a středních otáčkách. Pokud však zapnete motor, ztráta výkonu je již znatelná při 6 000 otáčkách, které nelze nazvat silným bodem. Na ruční 6stupňovou převodovku nelze říci nic špatného. Navzdory skutečnosti, že to není žádná inovace, funguje hladce a citlivě. Páka je dlouhá, což poskytuje určité výhody při zrychlení.

Až 96 km / h zrychlí auto za 8,3 sekundy. Velmi dobrý výsledek, vzhledem k tomu, že hlavní závodníci v tomto závodě zhruba za 1 sekundu ztrácejí. Japonci mají trumf, to spočívá v tom, že je již plánováno uvolnění V6 Suzuki Kizashi. Z přehledu vyplývá, že motor s objemem 3,6 litru je nejvíce očekávaný mezi kupujícími tohoto sedanu. Zde "Kazashi" určitě dá teplo a bude mimo konkurenci.

Co nás čeká v kabině?

Pokud se podíváte Suzuki kizashi 2010 vydání, pak je v autě hezké. Je pravda, že všichni vývojáři neměli dostatek času nebo prostředků na instalaci sportovních sedadel, ale jinak nejsou žádné stížnosti. Volání na přistání nízké nebo vysoké nemůže, ale je to docela pohodlné. Ruce k řídícímu kolu s třemi paprsky téměř okamžitě. Teleskopické nastavení umožňuje přizpůsobit se potřebám řidiče, což je velmi výhodné.

Suzuki Kizashi 2012 (2.4 litrů) v minimální konfiguraci se nemůže pochlubit dotykovým displejem na středové konzole. Ovšem takové funkce jako USB a spuštění motoru bez klíče budou ve všech verzích. Na špici - to je pokročilý multimediální systém a větší počet airbagů, "bluetooth" a mnoho dalšího. Zatím není jasné, kolik náhradních dílů Suzuki Kizashi bude stát, ale v příštích pěti letech byste o tom vůbec neměli myslet, protože auto je v záručním servisu.

Literate přístup ve všech

Můžeme říci, že je to opravdu "správný" sedan od japonské společnosti. Rád bych vám připomněl, že na americký trh nepřišlo ani jedno auto Suzuki a Kazasí bude průkopníkem. Současně se kupující budou potýkat s vážným problémem - malým počtem obchodních zastoupení. Dokonce i v Kalifornii, která řídí největší počet dovážených automobilů, jsou prodejci Suzuki extrémně málo. Z tohoto důvodu bude údržba stát docela penny. Ale pokud se auto ukazuje jako spolehlivé a pohodlné, pak se kupující postará o to.

Už můžeme hovořit o špičkové technologii nejnovějšího modelu, jeho manipulaci, spolehlivém motoru a dalších výhodách, to vše je poměrně levné za malou částku, kterou nabízí společnost Suzuki. Kizashi sedan má samozřejmě velmi zábavné jméno, ale přeložené z japonštiny znamená "předzvěstí", možná že v blízké budoucnosti čeká něco jiného, ​​zatímco to je tajemství.

Podívejte se venku

Chtěl bych vypracovat exteriér automobilu. Koneckonců, hodně závisí na tom, zda si spotřebitel rád auto na první pohled, nebo ne. Obecně platí, že první dojem by měl být pozitivní. To se děje. Široká agresivní mřížka s osvětlené světlomety - První náznak třídy sportovních vozů. Situace se zlepšuje pouze při pohledu zezadu.

Krátké víko zavazadlového prostoru, které je navrženo jako spoiler, hovoří o dynamice. Přidávejte teplo na velké odbočné potrubí rozvětveného výfukového systému. To vše je doplněno o 18palcovými hliníkovými koly nízkoprofilové pneumatiky. Obecně platí, že je okamžitě zřejmé, že Suzuki Kizashi byl vyroben pouze pro aktivní jízdu. Technická charakteristika pohonné jednotky a možnost instalace mechanické krabice to potvrzují.

Pozorné detaily

Japonci pracují na tomto vozu po dobu 4 let. Během této doby bylo věnováno velké množství pozornosti inženýrům řadu malých věcí. Podívejte se alespoň na kvalitu stavby v kabině. Ano, Alcantara zde nenajdeme, ale fitting kloubů je překvapující svou přesností a milostí. Přísný styl středové konzoly podtrhuje vážnost záměrů Suzuki. Je nutné, aby se řidič nepřežil, ale rychle a pohodlně jezdil. Maximální konfigurace s pohonem všech kol má kožený interiér. Také přidala řada gadgetů. Zobrazí se tlačítko AWD / 2WD, které vám umožní zapnout a vypnout pohon všech kol.

To, co Japonci neudělali, bylo zachránit bezpečnost. Již v databázi je nainstalováno 7 airbagů. Jeden je pro nohy řidiče, což je obecně vzácné. Pokud jde o zvukový systém, Rockford Fosgate zní velmi dobře. To je částečně způsobeno vysoce kvalitní zvukovou izolací kabiny. Takový salon nám nabízí Suzuki Kizashi. Můžete se podívat na fotografii exteriéru a interiéru v tomto článku a plně si užívat japonské tvorby.

O ceně a konfiguraci

V základní konfiguraci stojí asi 1 milion rublů. Vůz dostává manuální 6stupňovou převodovku vzhledem k sportovní orientaci sedanu, což je nesmírně důležité, protože mnoho lidí raději pojíždí na mechanice, když motor umožňuje sportovní jízdu. I v minimální konfiguraci se auto nazývá prázdný jazyk se neotočí. K dispozici budou funkce jako:

• systém distribuce brzdné síly;
• 7 airbagů;
• elektrická vyhřívaná zrcátka;
• elektrický posilovač řízení;
• vícezónová regulace klimatu;
• ABS, atd.

To je hodně hodné pro takové peníze, zejména vzhledem k tomu, že mnoho automobilů evropských značek za podobné náklady nemají dokonce ani zvukové systémy, ale pouze výcvik pro ně. Pokud nechcete jet s variátorem, pak je to nejvhodnější volba.

Maximální stupeň

Sada bude stát zhruba 1 200 000 rublů. Vzhledem k tomu, že není nutné volit z motoru, zde stojí tatáž aspirace o objemu 2,4 litru, ale funguje již ve dvojici, nikoliv s mechaniky, ale s CVT. Toto řešení je vhodnější pro každodenní jízdu v metropoli v podmínkách dopravní zácpy a vysokého dopravního přetížení.

K kabině dochází ke změnám. Za prvé, v tomto případě je to kůže, která se nemůže radovat. Kvalita dokončí příjemné oko. Kůže je také na slušné úrovni, přesně se hodí. Přidáno a tempomat. Užitná funkce při jízdě na dlouhé vzdálenosti a úplně zbytečná pro velké město, kde musíte neustále zastavovat na semaforech. Zde kupující již nečeká na halogenové a xenonové optiky, stejně jako na poháněné sedačky se vzpomínkami na poslední pozici. Velmi dobré pro peníze, je škoda, že nenabízejí motor o objemu 3,6 litru s objemem, který by z tohoto sedanu vyrobil sportovní vůz. Je však pravděpodobné, že Japonci budou v roce 2017-2018 potěšeni veřejnost s šestým tvarem V.

O údržbě vozu

Zkontrolovali jsme s sebou auto Suzuki Kizashi. Jeho vlastnosti, jak vidíte, jsou na slušné úrovni. Proto se rozhodně ocitne na trhu automobilového trhu. Další věc, kolik bude údržba takového vozidla pro svého majitele. Vzhledem k tomu, že se jedná o první sedan od japonské společnosti, může dojít k výrazným problémům s náhradními díly. Samozřejmě, je vždy možnost objednávat přímo z Japonska, ale jak pohodlné to je. Někdy bude doručení muset dlouho čekat. Nicméně, "Kazashi" z roku 2016 uvolnění v blízké budoucnosti, tento problém neohrozí, protože auto je velmi spolehlivé a téměř neporuší, přinejmenším prvních 3 let.

Ale říct, že služba bude na úrovni "Toyota" bude také špatně. S největší pravděpodobností bude běžná plánovaná údržba stát přibližně 15 000 rublů. Konkrétně pro tuto třídu auta nestačí. Poprodejní servis, jak jste pochopili, bude zcela na vašich ramenou. Najít v tom případě přední nárazník pro Suzuki Kizashi už bude problém.

Hodný konkurent

Vydání Suzuki Kizashi 2016 je velmi silným konkurentem mnoha evropských a asijských vozů v tomto cenovém rozpětí. Německé automobily s podobným technickým vybavením jsou mnohem dražší. A asijské modely, které jsou již málo, mají významné nedostatky. To je důvod, proč "Kazashi" vyniká mezi celkově šedou hmotou. Ale nemůžeme říci, že jeho design není jako žádný jiný. Některé podobnosti lze nalézt v "Chevrolet Cruze", ale jedná se spíše o vzhled než o interiér. Navíc toto auto může být nazýváno debut, protože "Suzuki" dříve vyráběl pouze SUV. Ačkoli po nějaký čas byl model "Verona", který obecně nedostal distribuci, a tak zůstal bez tváře.

Japonci nyní nabízejí něco nového, dokonce i čerstvě technicky. Neexistují žádné komplikované linie těla ani žádné prominentní prvky, ale vše se děje harmonicky a jednoduše, což vytváří pozitivní dojem během testovací jízdy.

Co říkají řidiči Kazashi?

Největší množství užitečných informací lze získat z recenzí majitelů těchto vozů. Nejčastěji jsou spokojeni se správou nově vyrobených japonských a neskrývají je a nechávají své připomínky online. Nejčastěji se zaměřuje na uznání auta, to znamená, že tělo neztratilo. Navzdory skutečnosti, že auto je poměrně velké, není v kabině příliš místa. Existují nároky z důvodu nízkého stropu, který "rozdrtí". Ale tady za místem je to docela dost, a dokonce i kolena neopírají o sedadlo řidiče a spolujezdce.

Plast v kabině je většinou měkký a nestěžuje si na něj. Pod stromem jsou vložky, což je vzhledem k návrhu velmi užitečné. Dashboard jasná měsíční barva. Při jízdě v noci se oči neunaví, v případě potřeby můžete snížit nebo zvýšit jas podsvícení. V maximální konfiguraci je zadní kamera. Japonci se pokusili se svým správným umístěním, takže prakticky nehazuje bláto. Nicméně takový problém existuje u mnoha aut a vývojáři by ho měli vyřešit.

Mnoho řidičů "Kazashi" zaznamenává nadměrnou tuhost zavěšení. Jedna věc, pokud jedete na normální silnici, zcela jiný - do výkopů. V tomto případě je málo příjemné, na které je opakovaně zdůrazňována pozornost. To je opravdu problém, ale ten, kdo je zvyklý na tužší zavěšení, to bude milovat. Má své vlastní výhody, například poskytuje maximální informovanost o ovladatelnosti. Kolo je poměrně těžké a ostré, reaguje na nejmenší pohyb řidiče. Japonci nemají problémy se zacházením.

Zkuste to shrnout

Nezáleží na tom, co říká někdo, "Suzuki Kazashi" je dobré auto, ale nic víc. Má své silné a slabé stránky. Například i v USA je servis takového automobilu celkovým problémem, natož Ruskem, kdy je jedinečnější auto, tím více peněz potřebuje k opravě. Ale to je chyba ve společnosti Suzuki, z technického hlediska se o modelu nevyskytují žádné stížnosti. Ačkoli, podle hodnocení, Kazashi má také své vlastní vykořisťovací funkce. Nicméně auto je velmi úspěšně prodáno v mnoha zemích. Více od něj by se nemělo očekávat, protože je to jen první sedan vyrobený Japonci.

Možná, že další model bude mít motor o objemu 3,6 litru. To bude mít pozitivní vliv na prodej. Koneckonců i dnes řada řidičů, kteří by rádi nějakou jízdu a vysokorychlostní řízení, si stěžují, že tento motor o objemu 2,4 litru nemusí. Samozřejmě, není ani "zelenina", podobně jako 1,4 nebo 1,6 bez turbíny, ale zjevně není sportovní.

Přestože existuje takový motor. Dlouho byl studován daleko a široce, jak byl kladen na auta, "Opel Astra" a další. Proto by měla dojít k údržbě a opravě problémů s pohonnou jednotkou.

Jak vidíte, každá nevýhoda má své výhody. Obecně lze říci, že "Kazashi" stojí za své peníze. Není divu, že říkají, že japonští velmi dobře udržují svou úroveň kvality - tento "Suzuki" je důkazem toho.