Auto se nezačne horko: možné poruchy a jejich odstranění

Problémy se spuštěním motoru často začínají v podzimně-zimní sezóně. Poté, kvůli zahuštěnému oleji, je obtížné, aby se startér otočil. klikové hřídele a směs vzduch-palivo se nemůže v chladných komorách zapálit včas. Ale dnes budeme hovořit o dalším případu. V praxi měl každý majitel automobilu situace, kdy motor nezačal na dobře ohřátém motoru. Nezačínejte horký - oblíbený problém jako mezi majiteli vozů VAZ a cizích automobilů. No, pojďme se s tím vypořádat.

Karburátorové motory

V případě karburátorových motorů je pro toto chování motoru málo důvodů a samotné příznaky jsou velmi jednoduché. Ale mohou být pro většinu majitelů automobilů nepochopitelné. Nejčastěji se tyto problémy vyskytují pouze za velmi horkého počasí. Karburátor tedy nezačne horko. Jaký je důvod? Vzhledem k tomu, že karburátory nejsou vybaveny autonomním chladicím systémem, nelze je považovat za spolehlivé. Když motor přestal pracovat, je tento uzel vážně ohříván horkým motorem. Palivo, které se nachází v plovákové komoře, se odpařuje pod vlivem teploty. V důsledku toho se vytvářejí dopravní zácpy. Chcete-li tento problém vyřešit, jednou nebo vícekrát stlačte pedál akcelerace - tento přístup pomůže odstranit vzduch. Druhý důvod, proč se hnací jednotka karburátoru nezačne horko, je zaplavena. zapalovací svíčky. K tomu dochází kvůli neochotě motoru začít. Pokaždé, když se spouštěč otáčí, směs paliva a vzduchu vstupuje do spalovací komory. Spuštění je velmi bohaté. Pokud se motor nezačne dvakrát nebo třikrát, bude stačit, aby svíčky zaplavily a přestaly vydávat jiskru. K nastartování motoru motoristé několikrát stiskli plynový pedál. Ale jako výsledek, a tak bohatá směs je dále obohacen. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte zcela stlačit plynový pedál a otáčet startér. Potom jsou spalovací komory odvětrávány a motor se spouští.

Injekční vozy

Karburátor je v zařízení mnohem primitivnější a důvody jeho problémů jsou jednoduché. A je potřeba hrnčířství s injekčním systémem mnohem déle. Zde jsou důvody odlišné. Pokud se vstřikovač nezačne na horké, je pro to spousta důvodů.

Odborníci doporučují nejprve kontrolu provozu snímače teploty chladicí kapaliny. V důsledku nesprávné funkce odesílá do počítače nesprávná data. To porušuje algoritmy dodávání paliva. Proto se směs stává chudší.

Dále je dalším oblíbeným místem trysky. Často se v důsledku vadného vstřikování motor nespustí nebo neobjeví s obtížemi. Pro kontrolu vstřikovačů jsou demontovány a poté zkontrolovány na specializovaném stánku. Je také možné zničit membránu v systému regulace dodávky paliva. Palivo je napájeno přímo do sběrného sacího potrubí. Díky tomu je směs obohacena. A to není vždycky dobré. Faktem je, že nadměrně obohacené palivo nesvítí kvůli jiskru.

Ale to není všechno. Pokud se motor nezačne horko a CTP a vstřikovače jsou v dokonalém pořadí, stojí za to provést hlubší diagnózu. Potřebujete začít zpětný ventil na palivovém čerpadle - při selhání ventilu čerpadlo pumpuje benzín v opačném směru. A po zastavení motoru, až do dalšího spuštění v palivových potrubích nebude.

DPKV - snímač polohy klikového hřídele

Pokud snímač nesprávně nezměří polohu klikové hřídele motoru, jsou do počítače dodány neplatné údaje. V důsledku toho bude narušena správná dodávka palivové směsi do válců. Stojí za kontrolu multimetru DPKV.

DFID - snímač průtoku hromadného vzduchu

Tento snímač může způsobit problémy při spuštění motoru. Tento prvek nemá rád negativní účinky prostředí - selhává poměrně často. Když se motor vůbec nezačne horko nebo startovat, první věc, kterou je třeba zkontrolovat, je tento uzel. Porucha snímače průtoku hromadného proudu také hovoří o poruchách při stlačení plynu, slabé trakci v určitých okamžicích. Napětí klesne nebo naopak. Proces spouštění je velmi komplikovaný - motor se dusí. Při výfuku lze slyšet výbuchy. Otáčky motoru nestabilní. Spalitelná směs by měla být připravena se zvláštním poměrem vzduchu a benzinu. Tento poměr je tvořen snímačem hmotnostního průtoku vzduchu.

Senzor volnoběhu

Tento snímač pracuje v procesu spouštění motoru a ve fázi jeho práce v klidovém režimu. Pokud dojde k selhání čidla, bude obtížné spustit a pracovat na volnoběhu.

BB vodiče

U vstřikovacích motorů zjistěte problémy spojené s vysokonapěťové vodiče dost tvrdě. Symptomy jsou výrazně odlišné. Zkontrolujte, zda BB-vodiče jsou velmi snadné. Pro diagnostiku je každý drát kontrolován automatickým testerem nebo multimetrem. Zkontrolujte prvky v režimu měření odporu - mělo by to být asi 5 ohmů. Stojí za to však poznamenat, že existují i ​​tzv. Bezdomovce, kde odpor může být téměř nulový.

Crash počítače

Pokud auto se nespustí Na horké, ale všechny snímače, zástrčky a vodiče jsou kontrolovány, pak stojí za to diagnostikovat další součásti. Někdy dochází k selhání softwaru v bloku ECU. Pro kontrolu se připojí k diagnostickému konektoru v autě a pomocí laptopu a diagnostických programů zjistí chyby. Zůstává pouze eliminovat firmwarem.

Dieselové motory

Pokud se naftový motor nezačne horko, musí se v čerpadle hledat porucha. Nejčastěji je selhání jednoduché a banální - žlázy a pouzdra nejsou v pořádku. Problém můžete vyřešit servisem čerpadla. Ale také důvod pro restartování může být v páru plunžerů - k vyřešení tohoto problému je potřeba opravit čerpadlo.

Stejné problémy se vyskytují i ​​v případě vadného SPNT. Chcete-li odstranit píst, čerpadlo z jeho zadní strany je ochlazeno a pak se pokusíte spustit auto. Pokud se stroj spustí, je na vině dvojice plunžerů.

Pokud se stroj nezačne horko, důvodem může být opotřebované žlázy, stejně jako pouzdra hnacího hřídele vstřikovacího čerpadla. Pod průchodkou je místo, ze kterého čerpadlo nasává vzduch. To neumožňuje vytvořit požadovaný tlak v komoře plunžru. Pro ošetření a zlepšení situace proveďte výměnu epiplonů a zátky.

Naftové motory mají snímač teploty, který je zapojen do systému řízení vstřikování. To také ovlivňuje start. Pokud selže, změní se úhel vstřikování.
Jak u injektoru, tak i u naftového motoru mohou problémy v bloku ECU významně ovlivnit normální provoz téměř všech systémů v automobilu. Pokud je vše v pořádku, možná důvodem pro restart je blok.

Benzínové čerpadlo

Pokud se VAZ nezačne na horké (zvláště pokud je to staré auto), může se jednat o příliš horké palivové čerpadlo. Toto zařízení je chlazeno v procesu čerpání studeného plynu z nádrže. Ale když je venku horko, plyn nemůže být zima. V důsledku toho se čerpadlo přehřívá, spuštění je obtížné. V některých případech není možné nastartovat motor. Chcete-li tento problém odstranit, můžete na tělo čerpadla namontovat vlhký hadřík a pravidelně jej ochlazovat vodou. Otevřete kryt, nastavte vozidlo ve stínu, nechte motor a všechny ostatní jednotky normálně vychladnout. Můžete jen počkat, dokud se teplota nevrátí do normálu. Je také třeba připomenout, že pokud čerpadlo již bylo přehřáté, nebude fungovat normálně.

Kvalita paliva

Pokud se vůz nespustí dobře na horké, nemusí to být vždy kvůli poruchám všech prvků. Častou příčinou může být palivo. Špatné palivo je jedním z nejoblíbenějších důvodů. Ale pokud je palivo špatné, vůz se nespustí normálně a na chlad.

U benzinu nebo motorové nafty lze někdy nalézt přísady, které motor nepotřebuje a jsou pro něj škodlivé. Pokud je nafta zmrzlá, změní se na želé a čerpadlo nemůže pumpovat takovou hmotnost. Stává se to nastavení systému ECU.

Špatný start a HBO

Většina řidičů říká, že řídí plyn a všechny tyto důvody pro skutečnost, že není dobré začít horké, nejsou pro ně relevantní. Pokud auto odmítne pracovat v horkém dni, ačkoli dříve to šlo pravidelně, je lepší jít na nejbližší čerpací stanici. Profesionálové musí pracovat s plynem. Při horkém počasí může dojít k úniku plynu. Je možné jej rozšířit v nádrži, což vytváří určitý tlak v systému. Samoobslužné takové systémy jsou nebezpečné.

Jak zlepšit zahájení?

Doporučuje se maximalizovat chudou směs paliva a vzduchu. Při spuštění motoru vytlačte plyn na polovinu. Někdy je nutné úplně stisknout pedál akcelerace. Ale měli byste to udělat jednou - jinak může být směs příliš bohatá. Pokud zapalujete zapalovací svíčky v motoru, budou muset odšroubovat a uschnout, vysoušeč vlasů nebo jakýkoli jiný improvizovaný prostředek.

Závěr

To je vše, co lze řešit o problému, když se motor nespustí na horké. Důvody jsou velmi odlišné, ale je možné velmi rychle identifikovat poruchu s určitými znalostmi.