Hlavní příznaky poruchy DMRV (VAZ)

DFID je snímač množství průtoku vzduchu. Je umístěn v systému napájení motoru, v sacím potrubí a je považován za nejdůležitější mezi hlavními nástroji a součástmi vstřikovacího systému jakékoliv pohonné jednotky. Stejně jako každá jiná část vozu a jakékoliv části může DFID selhat. Podívejme se na hlavní příznaky poruchy DMRV a také naučíme se principu fungování a funkčnosti tohoto zařízení.

Co je DFID?

Toto zařízení je velmi nezbytné k určení množství vzduchu, které spalovací komory naplní při chodu motoru. Snímač se obvykle instaluje po vzduchovém filtru v napájecím systému. Při jízdě se do automobilového pohonu dodává 1 objem paliva, stejně jako 14 stejných částí vzduchu. Takto je připravena správná směs paliva a vzduchu. To je klíč pro správné fungování motoru v nejoptimálnějších režimech. V případě porušení tohoto poměru bude mít majitel vozu buď vyšší spotřebu paliva, nebo snížení výkonu pohonné jednotky nebo obojí. Pokud znáte příznaky poruchy funkce DMRV, je snadné zjistit selhání zařízení.

DFID je nutné pro přesné měření potřebného množství vzduchu. Toto množství se počítá v samotném čidle a pak se odešle do ECU, kde se na základě těchto údajů vypočte požadované množství paliva.

Čím více řidič stiskne pedál akcelerace, tím více vzduchu vstoupí do spalovacích komor. Snímač zaznamenává množství a vysílá zvláštní příkaz do ECU, aby zvýšil množství vstřikovaného paliva. Pokud auto běží nebo se pohybuje rovnoměrněji, bude potřebné malé množství vzduchu. K tomu potřebujete DFID. Měří potřebné objemy vzduchu, aby motor pracoval s maximální přesností. Měření objemu vzduchu znamená určení zatížení, které bude použito na motor. Když stisknete pedál akcelerace, otevře se škrtící ventil a zvyšuje množství produkovaného vzduchu.

Jak funguje služba DFID?

Toto zařízení je malá kabeláž vyrobená z platinové slitiny. Velikost tohoto kabelu je pouze 70 MKM. Je instalován ve speciální trubce, která je umístěna před škrtící klapkou. Tento vodič pod proudem vzduchu se ochladí. Pro regulaci teploty mezi proudem vzduchu a proudem vzduchu je do drátu dodávána elektřina. Úroveň nabíjení lze nastavit. Čím více vodičů dochází k foukání, tím větší je množství dodávané elektřiny.

Díky trvalému používání je tento vodič stále nečistý. V moderních senzorech však instaloval samočistící systém. Nečistota je jedním z důvodů, proč zařízení selže, ale existují i ​​další známky poruchy čidla DFID. I když je návrh zařízení co nejjednodušší a nejspolehlivější, také selže. Jeho jedinou nevýhodou je nevhodnost pro opravu. Pokud senzor selže, jednoduše ho vymění za nový.

DFID VAZ - příznaky poruchy a diagnostiky

Při selhání tohoto snímače je nejpravděpodobnější palubní deska kontrolka "Zkontrolujte motor" bude svítit. Také motor jistě ztratí ve svých charakteristikách výkonové a dynamické vlastnosti. Také mezi hlavními znaky - zvýšené chutě motoru a obtížné nastartování motoru.

Způsoby diagnostiky DFID

Existuje několik možností testování DFID. Příznaky se objevují téměř okamžitě. Podívejme se na ně společně.

První cestou je vypnutí čidla.

To je nejjednodušší způsob kontroly. To může udělat každý majitel auta. Nejprve musíte snímač deaktivovat. Chcete-li to provést, jednoduše odpojte konektor. Potom byste měli nastartovat motor. Výsledkem je, že regulátor ECU přejde do nouzového režimu. A dodávka směsi paliva bude regulována pouze plynem. Běh na volnoběh bude kolem 1500 ot / min. Poté je třeba jezdit autem. Pokud auto doplní dynamické vlastnosti zrychlení, pak je rozumné hledat příznaky poruchy funkce DFID.

Druhá metoda - pomocí multimetru

Před provedením těchto diagnostických opatření je třeba poznamenat, že to bude fungovat pouze s nástrojem Bosch DFID. Před provedením testu nastavte na multimetr mezní hodnotu 2 V a uvedete zařízení do provozu s konstantním napětím.

Zapněte zapalování a připojte červený vodič k žluté na bloku. Připojte černý vodič k zelené. V tomto okamžiku by motor neměl fungovat. Měření napětí

Pokud jsou hodnoty od 1,01 do 1,02, pak je vše v pořádku. Multimetr zobrazuje napětí až na 1,03 - není třeba se obávat, je přípustné. Strop je 1,05. Je-li vyšší, můžete znovu vyhledat příčinu selhání.

Externí znaky poruchy DMRV VAZ 2110

Toto je třetí způsob diagnostiky senzoru. Chcete-li zjistit jeho provozuschopnost, pečlivě zkontrolujte vnitřní dutiny vzduchové trysky, kde je namontován modul DFID. Abyste to mohli udělat, potřebujete keřový šroubovák. Uvolněte svorku a odpojte ji vlnitá trubka. Povrch zvlnění by měl být co nejsušší, bez olejového filmu.

Je třeba poznamenat, že hlavními znaky poruchy funkce DMRV jsou nečistoty na pracovní ploše. Vzniká díky skutečnosti, že vzduch filtr. Mastná plaketa řekne řidiči o vysoké hladině oleje v mazacím systému nebo o nesprávné funkci olejového separátoru. S těmito znaky může snímač stále fungovat, ale brzy selže. DFID je třeba zcela odstranit. Příznaky poruchy naleznete po vizuální kontrole zařízení. Pro tuto operaci budete potřebovat klíč pro 10. Odšroubujte dva šrouby a vyjměte zařízení ze skříně vzduchového filtru. Se snímačem se dostane gumová těsnění. Pokud těsnění zůstane v krytu - to je hlavní známka rychlého rozbití.

Hlavní příznaky

Takže Máte-li problémy s DFID, mohou se příznaky poruchy velmi lišit. Mezi nimi jsou poruchy během zrychlení, absence tahu a snížení výkonu. Existuje trvalý pocit, že auto jen "nechodí". Pokud nedojde k řádné reakci, když stisknete plyn, pak je to jeden ze znaků. Vysoká spotřeba paliva je také signálem pro diagnostiku tohoto senzoru. Když se vaše auto zastaví, když přechází z převodového stupně na převodový stupeň, má smysl kontrolovat snímač DFID. VAZ 2110 známky poruchy jsou stejné jako u jiných vozů. Pokud máte potíže se spuštěním studeného motoru, pokud je motor nestabilní, pokud rychlost vzroste spontánně nebo naopak klesá, pokud dojde během detonace k detonaci - to jsou všechny signály, které mají zkontrolovat a diagnostikovat snímač.

Čištění čidel

Pokud uvidíte příznaky poruchy funkce DMRV, můžete se pokusit zařízení vyčistit.

Mimochodem, je to nejdražší snímač všech vozidel řady VAZ s pohonem předních kol. Pokud jste však selhali, nezpěchejte je změnit. Existuje malá šance na obnovení jeho "zdraví". Pro čištění bude vyžadovat speciální kapalinu, která se používá k čištění karburátoru. Také užitečné klíče jako "hvězdička". Odšroubujte svorku, stejně jako dva šrouby na "10". Odpojte trubku a zasuňte snímač. Rozstřikujte kapalinu na drát a trubku. Pracujte s maximální péčí, počkejte, až se tato kapalina úplně odpaří a nechte přístroj suchý.

Když spotřebič uschne, vyjměte sestavu škrticí klapky. Uvnitř sestavy škrticí klapky uvidíte nálet. Musí být odstraněna kapalinou. Tato špína je příčinou problémů v celém systému. Kvůli tomu existují problémy s DMRV, známky selhání VAZ 2115, které se starají o začátečníky na fórech vozidel.

Neodstraňujte plynový kabel. Vložte uzel na hadr a ošetřete obzvláště znečištěné oblasti tekutinou. Nezapomeňte vypláchnout volnoběžné řízení a prostor pod ním. Poté se s největší pravděpodobností objeví všechny známky problémů s DFID, samozřejmě za předpokladu, že snímač nebude mechanicky poškozen. Proto nečekejte, dokud neobdržíte první známky takových problémů a proveďte takovou prevenci příštího víkendu. Nebude vám to moc času a vaše auto bude opravdu dýchat. Neznáš svůj motor. Bude to mnohem lepší, kdyby se vám to podařilo, jeho síla se zlepší, zaznamenáte zvýšení výkonu motoru.

Pravidelně provádějte tuto profylaxi a vaše auto vám děkuje.