"Toyota Mark 2" ("Samuraj"): Přehled, funkce, funkce, ceny

"Toyota Mark 2" - celá rodina středních sedanů, která byla vyrobena v letech 1968 až 2004. Na podzim roku 1992 se narodilo nové auto - Toyota Mark-2 Samurai. 90 tělo překvapilo mnoho: auto nebylo jako předchozí generace "Markov". Model rychle získal popularitu po celém světě. Od roku 2000 je stroj Mark-2 Samurai aktivně využíváni našimi krajany na Dálném východě a na Sibiři. Co má toto auto tak oblíbené? Přehled strojů, specifikace a ceny - to vše předkládáme čtenáři později v našem článku.

Design

Ve srovnání s předchozí, šestou generací se značka výrazně změnila. Změna optiky, přední a zadní zadní nárazník. Úkosové regály jsou nyní hladší a hladší. Vpravo, 90. tělo vypadá jako skutečný samuraj: šikmé světlomety, dlouhá kapota a široký nárazník. Samotná "Toyota" má docela sportovní vzhled, i když samotný stroj nebyl umístěn. Jedná se o pravidelný střední sedan. Nicméně, to bylo pro toto tělo bylo vyrobeno většinu dodger. S nimi vypadá docela sportovní sedan "Mark-2 Samurai." Jasné ladění vozu. Masivní oblouk umožňuje instalovat jakékoli disky, dokonce i skládací, s policemi. Černý Mark-2 Samurai vypadá obzvláště působivě. Mimochodem, tato přezdívka 90. tělo nebyla přijata kvůli přednímu konci. Za vozem je úzký proužek lucerny, který se táhne přes celou šířku. Jak to vypadá, čtenář může vidět na fotografii níže. Pás zadních světel připomíná poněkud šavle samuraje. Navzdory tomu, že patří do třídy podnikání, má auto siluetu a dynamickou siluetu s prodlouženým kufrem. Míchání obou stylů nezabránilo Markovi, aby získal větší popularitu. Tato kombinace představitelnosti a sportovosti činí z ní jedinečnou a rozpoznatelnou. Dokonce i teď je toto auto snadno rozpoznatelné v proudu ostatních automobilů.

Pokud jde o velikost, vůz je poměrně velký. Délka vozu je 4,75 m, šířka 1,75 m, výška 1,39 m. Světlá výška - téměř 16 centimetrů. Vzhledem k dlouhému rozvoru se však vozidlo často drží na dně, zejména na silnicích s nečistotami. A při montáži sukní se tato vzdálenost sníží o další pár centimetrů.

Auto "Toyota Mark-2 Samurai" nebylo určeno pro evropský trh. V Rusku prošel japonskými aukcemi. Proto má stroj čtvercový výřez pro pokoje. A to jak vpřed, tak za sebou (japonský a americký standard). Mnoho z nich nezíská registrační značky tohoto typu (obvykle jdou na nákladní automobily), takže řidiči řídí vlajkami evropské třídy. Přirozeně to narušuje estetiku. Skuteční znalci vozů JDM by se měli předem postarat o poznávací značky nebo zakoupit ověřenou kopii amerického formátu.

Salon

Dokonce i teď vypadá design sedmého generačního salonu "Mark" dobře. Ano, je nedostatek moderních vícenásobných kormidel, pochromovaných vložek a módních "kroucení" kontroly klimatu. Ale sedíte-li v salonu, pochopíte, jak dobře se vyvinul i ten nejmenší detail. Ergonomie je na slušné úrovni. Středová konzola je mírně otočena směrem k řidiči. K dispozici je pohodlný palubní deska. Mimochodem, to bylo dva typy - digitální a analogové. Na fotografii níže je vzácná levostranná verze sedanu Toyota Mark-2 Samurai. Tuning interiéru není potřeba. Japonští inženýři dokončili vše od továrny. Nevhodný tento salon nelze volat. Plus - kvalitní, ne chrastící plast. Je mnohem silnější než moderní "Camry" a "Corollah".

Další charakteristický rys - interiér velour. Vel. Tloušťka srovnatelná s Perský koberec. Uvnitř modelu Toyota Mark-2 Samurai dává skutečná domácí atmosféra. Není divu, že auto je nazýváno "pohovkou v pohonu zadních kol". Na straně spolujezdce je malá odkládací schránka a mezi sedadly je pohodlná loketní opěrka. Není zbaven prostoru a cestujících zezadu. Dokonce i vysokí kolena nezůstávají na zadních sedadlech. Všechno díky dlouhému rázu.

Díky "přizpůsobenému" vzhledu má vozidlo slabou boční podporu. A to je hlavní nevýhoda kabiny. Z hlediska zvukové izolace stroj potěšený: alespoň cvrčci po 20 letech provozu.

Auto "Mark-2 Samurai" je poměrně prostorný kufr. Avšak uvedení velkých věcí zde bude poměrně obtížné. Veškerá porucha velké nakládací výšky a úzkého otvoru. Zadní lanový pás může být nedílnou součástí víka zavazadlového prostoru - toto je praktičtější řešení.

Technické specifikace

A tak jsme se dostali k nejdůležitějšímu prvku modelu Toyota Mark-2 Samurai - motorovému prostoru. Rozsah motoru byl poměrně rozsáhlý a zahrnoval jak benzínové, tak naftové jednotky. Začněme první.

Základem Toyoty Mark-2 Samurai je 1,8-litrový čtyřválcový motor s distribuovaným vstřikováním paliva. Motor není vybaven turbínou a vydává 125 koní.

Další na seznamu - dva litry aspiřovaný motor 1G-FE. Jedná se o 6-válcový motor, který byl o 10 koní silnější než ten předchozí.

Nyní se obrátit na "nabité" modifikace s motory "JayZet". Vůz byl vybaven třemi motory této řady. První je 2,5litrový přeplňovaný motor, který vyvinul 180 koní. Druhý je třílitrový motor na 6 válcích o výkonu 220 koní. A konečně, vlajkovou lodí značky Toyota Mark-2 v 90. těle je přeplňovaný 1JZ-GTE s výkonem 280 koní (s pracovním objemem 2,5 litru). Motor je dokonale laditelný. Jednotky řady JayZet mají vysoký potenciál - až tisíc koní. Přeplněný "JayZet" byl nainstalován na sportovních úpravách "Mark", jmenovitě: Tourer V (společně "Turik Veshka").

Dieselová "značka": zrychlení

Tam byly také dieselové verze "samuraje". V otevřených prostorech Ruska není tolik. Diesel "Toyota Mark-2 Samurai" byl doplněn o 2,4-litrový motor o výkonu 97 koní. Samozřejmě, žádné dynamické ukazatele nejsou vyloučeny (i když jednotky byly vybaveny turbodmychadlem).

Co se týče atmosférických benzinových jednotek, s nimi Toyota zrychlil na sto za 9-10 sekund. No, vlajková loď JayZetu o výkonu 280 koní zrychlila samuraj na sto v 6,2 sekundách. I dnes je to pevný ukazatel, nemluvě o 90. letech.

Spotřeba

Pokud jde o spotřebu paliva, značka Mark-2 nebyla nikdy ekonomická. Samozřejmě, pokud nehovoříme o "zeleninové" naftové jednotce. S ním spotřeba zřídka překročila úroveň 8 barů. Motory o objemu 2,5 litru a více spotřebovaly sto nejméně 15 litrů benzínu. Kromě toho verze s turbodmychadlem vyžadovala použití pouze 98. benzínu.

Přenos

Jako převodovka, 5-rychlostní mechanika nebo 4-rychlostní automatická byla použita. Poslední kontrolní bod je v Rusku častější. Mnoho majitelů značky Markov provádí SVAP instalací automatické manuální převodovky. To je vhodné pro drift. Pokud jde o údržbu, obě přenosy nezpůsobují problémy. A v případě poruchy můžete vždy najít smluvní převodovku z Japonska a nahradit ji zcela. Mimochodem, mnoho jednotek na japonských automobilech s pravostranným řízením je zcela zakoupeno. Je mnohem levnější koupit smluvní převodovku nebo motor než opravit starý.

Běžecké vybavení

Auto má velmi měkké zavěšení. Ti, kteří chtějí tuhost, instalují spirály a sportovní plynové tlumiče. Ve standardním vybavení je značka "Mark-2" velmi neklidná, ale funguje dobře na nesrovnalostech. Přední náprava je postavena na dvou pácích, zadní - vícenásobná spojka se spirálovou pružinou. Brzdy na obou nápravách - disk (přední - větrané). Řízení - ozubená tyč, kompletní s hydraulickým posilovačem. GUR je již v základní konfiguraci, stejně jako elektrické okna. Automobil má pohon zadních kol. Vlajková loď 280-ti silná verze se vyznačuje přítomností diferenciálu s omezeným skluzem se zamykání.

"JayZet" pro každodenní použití

Motor řady JZ získal srdce mnoha motoristů. Hlavním trumfem karty je vysoký výkon a spolehlivost. Zdroj motoru je přibližně 1 milion kilometrů. Pokud jde o službu, jedná se pouze o spotřební materiál. Motory se neopravují - je snadnější zakoupit novou demontáž. Bude to levnější a rychlejší v čase. Nyní o problémech. Časem začíná olej zhor. Lubrikant začne pronikat do jamky svíček. Pokud jde o další nedostatky, majitelé automobilů volají vysokou spotřebu paliva. Pro ty, kteří potřebují účinnost, není tento motor vhodný. Jinak je to velmi spolehlivý a zdrojový stroj. Zrychlení se těší i na atmosférických motorech o objemu 2,5 litru. Je zřejmé, proč existuje řada legend o "JayZetu" mezi motoristy. Motor přilákal mnoho domácích automobilů. Toto a "Volga" a "Lada", a Oise, a další vybavení. V poslední době jednotka začala vkládat "gazelisty".

Náklady na

"Toyota Mark-2" - to je pravděpodobně jediný vůz, který má tak velký nárůst cen. V roce 2017 se náklady na sedan s pravostranným řízením pohybují od 100 tisíc do 1 milionu rublů. Překvapivě je prodej velmi rychlý. "Mark-2 Samurai" - velmi populární auto v Rusku, zejména ve východních oblastech. Ve více či méně normálním stavu "Mark-2" lze koupit za 150-250 tisíc rublů. Nejdražší verze jsou přeplňovány. Jejich cena může být 600 nebo více tisíc rublů. Zpravidla se jedná již o tovární úpravy - majitelé samotní instalují druhou turbínu, šroubová závěs a další položky.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké vlastnosti a technické vlastnosti "Toyota Mark-2" v 90. těle. Auto neztrácí popularitu. Odborníci říkají, že auto bude módní mezi mladými lidmi po mnoho dalších let. Motory mají velký potenciál pro ladění a dynamický výkon nabitých verzí může zasáhnout mnoho zkušených majitelů automobilů.