Jaký je motor: definice, vlastnosti a vlastnosti

Moderní automobilové motory představují řadu pohonných jednotek, jejichž konstrukce a specifikace umožňují spolehlivý a efektivní provoz vozidla.

Vývoj tepelných motorů

V současnosti je v nejrůznějších oblastech nejrozšířenější tepelných motorů. Pokud jde o to, jaké jsou motory, je krátká odpověď, že jde o mechanismy, které umožňují přeměnit tepelnou energii mechanická energie. V naší zemi se předpokládá, že datum vzniku první parní agregace je 1765, kdy byly provedeny testy stroje vyvinuté I. Polzunovem.

Později externí spalovací motor (parní stroj) získal patent na použití anglický inženýr D. Watt. Navzdory skutečnosti, že účinnost parního stroje byla extrémně nízká, ne více než 5%, tyto jednotky se začaly rychle šířit v polovině 19. století pro použití v parních lokomotivách, parních lodích av průmyslu.

Důležitou etapou vývoje je vytvoření motoru s vnitřním spalováním (ICE) se zvýšenou účinností. Takové označení bylo dáno strojům, procesu vytváření tepelné energie, ve které probíhaly uvnitř ve speciální pracovní komoře. Patent pro takový motor získal Francouz E. Lenoir v roce 1859. První pracovní prototyp benzínového motoru byl vytvořen a zahájen G. Daimlerem. Později v roce 1892 vytvořil R. Diesel tepelný motor s vnitřním kompresním zapalováním, který se dnes nazývá dieselový nebo vznětový motor.

Automobilové motory

Podle definice je motor pro automobil zdrojem energie pro vozidlo. Vývoj automobilového průmyslu je proto přímo spojen se vznikem nových moderních pohonných jednotek vnitřního spalování.

První auto mělo jako pohonnou jednotku parní stroj, takže začátek plného rozvoje automobilového průmyslu by měl být zvažován v roce 1885. V letošním roce je vozík s vlastním pohonem s motorem s vnitřním spalováním. První vůz s dieselovým motorem byl vyvinut v roce 1896.

Souběžně se zlepšováním a vývojem spalovacích motorů pro automobily byly vyvinuty elektrické motory. Napájecí jednotky tohoto typu se ukázaly jako neúčinné a ICE se začaly masivně instalovat na vozidlech. Práce na tvorbě elektromotorů se nezastavily a jsou nyní ještě relevantnější.

Vlastnosti benzinových motorů

Moderní automobily jsou vybaveny především dvěma verzemi pohonných jednotek pro motorovou naftu a benzin. V některých zemích existují automobily poháněné rostlinným palivem, alkoholem, vodíkem, zemním plynem, ale motory na tomto palivu mají tradiční pracovní cyklus a téměř totožné zařízení.

Oba typy pohonných jednotek mají výhody a nevýhody. Výhody benzinových motorů zahrnují:

• jednoduchá konstrukce;
• široce rozšířená;
• dobrý start motoru v téměř jakýchkoli povětrnostních podmínkách;
• nízké výrobní náklady;
• cenově dostupné a cenově dostupné služby;
• přítomnost různorodého počtu úprav.

Mezi hlavní nevýhody patří:

• použití komplexního systému vznícení (zapálení) paliva;
• zvýšené nebezpečí požáru;
• vysoké náklady na benzín.

Charakteristika dieselových motorů

Co je vznětový motor? Jedná se o vnitřní vznětový motor. Pozitivní vlastnosti tohoto motoru jsou:

• palivová účinnost;
• ekologická přívětivost;
• dlouhou životnost před výměnou motoru;
• vysoká účinnost.

Mezi hlavní nevýhody patří:

• potřebu změnit letní palivo pro zimu a naopak;
• drahé opravy;
• hlučná práce motoru;
• potíže při startu a potřebě zahřát v zimě.

Navzdory tomu, že oba motory mají určité výhody a nevýhody, volba typu pohonné jednotky je téměř vždy určována nadcházejícími podmínkami vozu.

Jednotka motoru

Napájecí jednotky pro automobily, navzdory skutečnosti, že mohou mít různé druhy výkonu, různé konstrukční prvky, se skládají z těchto hlavních prvků:

• případ:
  • bloku válců
  • hlavy válců ,
• mechanismy:
  • distribuce plynu,
  • klika,
• systémy:
  • zapalování,
  • palivo,
  • chlazení,
  • tuku
  • promoce,
  • řízení.

Hlavní prvky motoru, v závislosti na konstrukčních charakteristikách, technických parametrech, provozních podmínkách, mají různorodé zařízení a jsou vyrobeny z různých materiálů.

Motorový olej

Všechny uzly a součásti automobilového motoru by měly působit v podmínkách vysokých teplot pod vlivem vibračních a třecích sil. Pro zajištění pracovního toku je tedy použit speciální technologický materiál, který má název motorový olej.

Motorový olej poskytuje následující důležité funkce:

• snížení třecí síly mezi interakčními uzly a agregáty;
• chlazení zóny interakce prvků během provozu;
• odstranění zbytků paliva a kovových třecích výrobků z pracovního prostoru.

Složení oleje se skládá ze základny (minerální, syntetické, polosyntetické) a sady aditiv (množství až do 25% objemových) pro tvorbu maziva s požadovanými vlastnostmi. Pro přesné a správné použití má olej klasifikaci, která vám umožňuje zvolit potřebné mazivo pro konkrétní motor. Tato klasifikace je dána skutečností, že motory různých firem mohou být vyrobeny ze strukturních materiálů různého složení. Současně platí, že pro jeden typ materiálů daná sada přísad zajišťuje vysoce kvalitní pracovní proces a pro podobné prvky vyrobené z jiného materiálu způsobí deformaci, předčasné opotřebení a zničení.

Další podmínkou pro kvalitu oleje je schopnost udržovat technické vlastnosti v nastaveném čase (rychlost vozidla před výměnou).

Údržba motoru

Co je údržba motoru (MOT)? Jedná se o výkon rutinních činností stanovených výrobcem, aby se zajistil spolehlivý, bezporuchový a dlouhodobý provoz agregátu.

Údržba motoru je rozdělena do následujících typů:

1. Denně (EO).
2. TO-1.
3. TO-2.

EO se skládá z kontroly pracovních kapalin oleje, chlazení a doplňování, pokud je to nutné.

Při první službě pro motor jsou prováděny práce:

• zkoušky těsnosti:
  • chlazení;
  • palivo;
  • mazivo;
• kontrola upevňovacích prvků zařízení, přístrojů a samotného motoru;
• úprava hnacích řemenů jednotek;
• výměna oleje a filtru (pokud jsou stanoveny předpisy).

Na TO-2 se provádí:

• Operace TO-1;
• zkontrolovat utažení hlavy válců, chladiče, kapoty, tlumiče výfuku, krytu rozvodového řemenu (řemen, řetěz);
• nastavení ventilu motoru;
• výměna pásu (řetězy) (pokud jsou stanoveny předpisy).

Poruchy motoru zjištěné během údržby by měly být okamžitě opraveny. Plná a včasná služba zajišťuje spolehlivou obsluhu pohonné jednotky a umožňuje vám poskytnout standardní životnost motoru před výměnou.

Motory společnosti "Toyota"

U automobilů vlastní modelové řady japonská společnost samostatně vyvíjí a vyrábí pohonné jednotky. Tento přístup odstraňuje závislost dodávek od jiných společností, umožňuje rozšíření počtu úprav určitého modelu na úkor různých motorů, zkracuje čas potřebný k přípravě na uvolnění nových automobilů.

V současné době je Toyota čtvrtou generací vlastních motorů. Nomenklatura se skládá ze 13 řad různých benzínových motorů a 11 sérií dieselových motorů.

Motory "Toyota" se vyznačují těmito výhodami:

• vysoká spolehlivost a snadnost provozu;
• rozsáhlé použití při konstrukci legovaných materiálů;
• dlouhodobý zdroj;
• vysoce kvalitní environmentální parametry;
• ziskovost;
• stabilní hodnota točivého momentu;
• kompaktní rozměry;
• přítomnost moderních elektronických řídicích systémů.

Je třeba poznamenat, že tyto výhody jsou dosaženy, pouze pokud jsou dodržena provozní pravidla, předpisy pro údržbu, použití originálního materiálu doporučené výrobcem, provozní kapaliny (olej, nemrznoucí kapalina).

Společné návrhy automobilových motorů

Motory pro automobily lze klasifikovat podle následujících parametrů:

• palivo:
  • benzín;
  • motorová nafta;
• Možnosti umístění válce:
  • L-řádek,
  • V tvaru písmene V.

Řízené motory jsou pohonné jednotky, u kterých se osa válců shoduje s osou klikové hřídele. Počet válců v těchto motorech je od 1 do 10. Nejčastější jsou čtyřválcové varianty in-line automobilových motorů.

Co je to motor s uspořádáním válců ve tvaru "V"? Jedná se o konstrukci pohonné jednotky, jejíž válce jsou umístěny ve dvou nezávislých blocích, ale jsou vybaveny jednou klikovou skříní. Kromě toho jsou spojovací tyče obou skupin válců připevněny k klikovému hřídeli. Pro automobily mají tyto motory 6, 8, 10 a 12 válců.

Kombinace různých parametrů pohonné jednotky vám umožňuje vytvořit optimální motor pro použití na konkrétním modelu automobilu.