Proč olej proudí pod víkem ventilu?

Motor se skládá z několika komponent. Největší z nich je blokový a klikový mechanismus. Návrh má navíc mnoho malých, ale velmi významných prvků. Jeden z nich - kryt ventilu. Dodává se v různých velikostech a konfiguracích. Ale bez ohledu na design se na něm mohou vytvářet mastné kapky. V dnešním článku budeme hovořit o tom, proč tok oleje proudí pod kryt ventilu a jak tento problém řešit.

Charakteristický

K čemu je tento detail? Tento prvek slouží k uzavření hlavy bloku a zabraňuje vystřikování oleje.

Jak víte, během provozu motoru olejové čerpadlo působí tlak na 4 nebo více atmosfér. Olej se stříká ve všech dutinách, včetně nejvyšších ploch. To je vačkové hřídele rocker a časovací řetězec. Aby nedošlo k rozstříkání motoru, je celá konstrukce pokrytá víkem.

Materiál

Dříve byl tento prvek vyroben z kovu. Ale dnes plastové výrobky se stávají stále populárnějšími. Ano, jsou levnější k výrobě, ale nejsou určeny pro takové zatížení. V důsledku toho, kvůli častým změnám teploty a vibrací, materiál ztrácí svou pevnost. Zjistěte důvody, proč tok oleje proudí zpod kryt těsnění ventilu, vrátíme se k problematice materiálu výroby dílů.

Metoda připojení

Prvek může být jinak umístěn na hlavě. Existují dva způsoby upevnění krytu:

• Na ořechách.
• Na šrouby, které jsou našroubovány do hlavy válců.

Mezi hlavou a krytem musí být umístěno těsnění.

Jedinými výjimkami jsou některé sportovní motory. Zde je kryt instalován přímo (čímž se dosáhne ideální hladkosti spojovacích ploch). Ve všech civilních vozech je těsnění umístěno z továrny a je nedílnou součástí motoru.

Důvody

Proč olej proudí pod víkem ventilu? Odborníci identifikují několik příčin tohoto jevu. Může to být vadné těsnění, samotné víko nebo jeho upevňovací prvky. Níže uvádíme podrobně všechny tyto problémy.

Neuzavřené těsnění

Jedná se o jednu z nejčastějších příčin, kvůli kterým dochází k úniku oleje pod kryt ventilu. A Chevrolet Lacetti není výjimkou. Obvykle se na těchto vozidlech používají gumové těsnění. Materiál praskne v průběhu času a ztratí jeho pružnost. Jinými slovy, těsnění se stává "dubem". Ve vzácných případech mohou vznikat netěsnosti v důsledku prasklin.

Korkový materiál je považován za spolehlivější. Má dobré provozní vlastnosti a dokonale udržuje teplotní rozdíly.

Pokud olej proudí pod krytem ventilu do VAZ klasických modelů, můžete nainstalovat dvě těsnění najednou. Tímto způsobem se vytvoří větší polštář, který zabrání pronikání oleje do vnější strany.

Jak změnit těsnění sami?

Zvažte například tento postup VAZ 2108-2115. K tomu potřebujeme otevřený a zástrčný klíč "pro 10", mínus šroubovák, nové těsnění a nějaký čas. Otevřete kapotu a odšroubujte šrouby plynového kabelu.

Dále použijte nástrčný klíč k střídavému odšroubování matic, které drží víko ventilu. Vyndáme dvě ocelové podložky s gumovým těsněním. Pomocí šroubového šroubováku zajistěte kryt a vytáhněte jej. Čistíme klouby z pozůstatků starého těsnění. Můžete použít látku ponořenou do alkoholu nebo benzínu. Poté utřete vše sucho a vložte nové těsnění. Sestavte v opačném pořadí.

Dobrá rada

Některá těsnění mohou být špatná. Proto, pro větší účinnost spojení, doporučujeme mazit červeným těsněním Abro.

Měl by být aplikován na obou stranách - na krytu a na hlavě válců.

Problémy ve víku samotném

Jak již bylo řečeno, může být vyrobeno z různých materiálů. Často se majitelé automobilů stěžují na spolehlivost plastových obalů. Postupem času mohou ztratit jejich těsnost a někdy i prasknout. Olej uniká pod ventilovým krytem "Nexia" 8 ventilů dochází mnohem méně často než 16-ventil. A to vše proto, že první byly vyrobeny z hliníku a druhý - z plastu.

Ale brzy se výrobce zcela přepnul na plast a problémy se staly častější. Řešením je zcela nahradit kryt. Třešeň těsnění nemůže vyloučit. Při nákupu nového krytu upřednostněte kovové výrobky. Dokonce i levný levný hliník bude mnohem lepší než původní plast.

Zkontrolujte upevňovací prvky

Dalším problémem, který způsobuje únik oleje z krytu ventilu Opel a mnoha dalších vozů, jsou nekvalitní spojovací prvky. Víko se na povrchu nepředpokládá, jak se očekává. Výsledkem je, že olej pod tlakem uniká. Při výměně krytu nebo těsnění jsou často hrubé chyby. Montáž musí být provedena podle schématu "cross-mise", v souladu s momentovým momentem. Silně přetáhněte příliš škodlivé - můžete snadno roztrhnout kolík.

Na moderních motorech se jako spojovací materiál používají rukávy. Stlačují těsnění ležící v jamkách připojovacích bodů. Pokud dojde k úniku oleje pod šrouby krytu ventilu, je nutné tyto pouzdra mírně zkrátit a problém se vyřeší. Někdy i po splnění požadavků utahovací momentové šrouby mohou se uvolnit. Zkontrolujte své úsilí znovu. V případě potřeby utáhněte na požadovanou úroveň.

Víčko plnicího oleje

Prostřednictvím krytu ventilu vylijeme olej během údržbářských prací. Takový detail je na každém autě. Zvláště zvláštní, ale kvůli tomu může proudit olej pod víkem ventilu. Pod víkem má také vlastní těsnění, které ztrácí svou hustotu. Výsledkem je, že olej běží při běžícím motoru. V praxi se to projevuje v černých tekutinách. V průběhu času se tyto stopy prachu. Řešení je jednoduché - nahrazuje víčko plnicího oleje.

Větrání klikové skříně

To je další důvod, který může způsobit nejen nestabilní provoz motoru, ale i únik na krytu ventilu. Problém může nastat i při dobře utaženém těsnění. Faktem je, že s vadným systémem větrání klikové skříně se zvyšuje jejich tlak v systému. Olej se začne procházet všemi těsnicími prvky, těsněními a těsněním. U mnoha vozů je v krytu ventilu vložen malý zásobník, který je schopen zachytit nečistoty, které přicházejí z klikové skříně směrem nahoru. Časem se ucpává, což brání normálnímu oběhu plynů. Výsledkem je, že systém způsobuje nadměrný tlak a úniky oleje pod krytem ventilu.

Jak čistit tuto síť? Zvažte provoz na příkladu 8-ventilového vozu "Daewoo Nexia". Nejdříve potřebujeme odpojit větrací potrubí klikové skříně. Je namontován na třmenu. Dále odšroubujte šrouby s uzávěrem. K dispozici je pouze 8 "10" na klíč. Potom vyndáme a vyčistíme síťový filtr z vnitřku krytu. Kromě toho se myjeme v kerosenu nebo ve výfukových plynech bílého lihu v zadní části víčka. Po čištění nainstalujte všechny součásti na své místo. Nezapomeňte nainstalovat nové těsnění, protože staré nemůže být znovu nainstalováno (již se zmenšilo).

Jaké jsou důsledky

Mnoho majitelů automobilů nemá obavy z toho, že motorový olej proudí pod víkem ventilu. Je však třeba pamatovat na to, že mazivo vyvolává nejen vzhled nečistot v motorovém prostoru (protože prach dobře drží), ale i další problémy. Takže olej se může dostat na rozvodový řemen kvůli tomu, co skočí na zub nebo vůbec pozoruje. Také maziva proniká do výfukového potrubí. Nebudou mít žádné důsledky pro motor, ale zápach hořícího oleje po krátkém výletu vás bude bláznit. V každém případě musí být motorový prostor udržován v čistotě. Vzhled olejových kapek je špatným znamením.

Může dojít k poklesu hladiny motorového oleje?

Vše závisí na zanedbání tohoto problému. Takže u některých vozů může být víko poněkud "pot", zatímco spotřeba motorového oleje bude minimální. Ale po nějaké době bude mazivo unikat velkými objemy. Brzy pokryje všechny svíčky a zvon. Spotřeba ropy bude asi jeden a půl litru na jedno období výměny (8-10 tisíc kilometrů).

Jak často měnit těsnění?

Jako každý jiný těsnicí materiál má těsnění vlastní zdroj. Gumové předměty je třeba vyměnit za 40 tisíc kilometrů. Cork - více zdrojů a změna každých 60 tisíc. Ale jsou o něco dražší (asi 15 procent).

Stojí za zmínku další důležitá nuance. Pokud pracujete s motorem, který zahrnuje demontáž krytu ventilu, musíte si uvědomit, že těsnění není předmětem sekundární instalace (i když je téměř nové). Tento prvek již není schopen poskytnout takové těsnění jako poprvé. Proto se můžete setkat s problémy s netěsností ihned po montáži.

Závěr

Takže jsme zjistili, z jakých důvodů uniká pod krytem ventilu. Jak vidíte, všechny problémy lze vyřešit bez pomoci externí pomoci. Včasné vyřešení poruchy prodlouží životnost motoru a udržuje motorový prostor čistý.