Proč automobil potřebuje převodní pouzdro?

Převodovka je základním atributem každého vozu, který je vybaven pohonem všech kol. Toto zařízení provádí funkci rozložení točivého momentu podél os a jeho zvýšení při jízdě po silnicích. V dnešním článku se dozvíte podrobné informace o tom, jak je převodní kufřík uspořádán a do jakých typů je rozdělen.

Účel

Jak jsme uvedli výše, tato krabice rozděluje sílu, to znamená točivý moment na osu auta. Přenosový případ však provádí několik dalších důležitých funkcí. Mezi nimi stojí za zmínku vypnutí a povolení přední nápravy.

Návrhové prvky

Tento mechanismus má zpravidla dvoustupňovou převodovku. V závislosti na tom se mění převodové poměry vozu. Počet převodů v převodovce se tak může zdvojnásobit. První řádek převodový poměr se vypne při vypnutí nejvyššího (přímého) přenosu. Druhá řada může být použita podobným způsobem, pouze v opačném pořadí, když je převodovka spuštěna. Díky tomuto přenosovému pouzdru umožňuje vozidlo pohybovat se v jakýchkoli silničních podmínkách. Každé vozidlo s pohonem všech kol má speciální mechanismus, který neumožňuje řazení dolů v době, kdy je zapnutá přední náprava. Tím se snižuje zatížení zadní nápravy a chrání se před přetížením vysokého kroutícího momentu.

Transfer box UAZ a všechny ostatní čtyřkolové vozy má stejné zařízení. Skládá se z:

• Hnací hřídel
• Středový diferenciál.
• Hnací hřídel zadní nápravy.
• Řetězce (převod).
• Uzavírací mechanismus diferenciálu.
• Přeřazení dolů.
• Hnací hřídel přední nápravy.

Kromě toho existují dva hlavní typy přenosových přenosů:

• Krabice pro přepínatelný pohon všech kol.
• Převody pro trvalý pohon na stejném počtu kol.

Přenosová schránka prvního typu se může ručně nebo automaticky přepnout do režimu "4WD" (pohon všech kol). Pokud tento režim není povolen, takový vůz bude pracovat na principu monoprivodnogo, podle systému 4x2. Pohon všech čtyř kol lze aktivovat dvěma způsoby - přímo u řidiče a přes speciální modul. Přenosová skříň druhého typu funguje vždy pouze v režimu pohonu všech kol, to znamená, že se jedná o 4 kola. Tato "razdatka" přenáší konstantní točivý moment na přední a zadní nápravu. Formula kola takového vozu je vždy 4x4 - ze všech 4 kol vedou.

Způsoby přenosu

Režimy "razdatki" jsou určeny jeho designem. V podstatě takový přenos může provádět následující funkce:

• Zahrnutí zadní nápravy.
• Oba mosty.
• Obě můstky při uzamykání středového diferenciálu nebo řazení dolů při uzamknutí.
• Režim zařazení dvou os s automatickým uzamčení diferenciálu.

Způsoby spínání se zpravidla provádějí pomocí páky umístěné na předním panelu v autě.