Elektrické vysokozdvižné vozíky: přehled, zařízení, vlastnosti, provoz a opravy

Integrovaný atribut každé moderní logistické společnosti jsou nakladače. Elektrické vysokozdvižné vozíky jsou zvláště běžné. Jsou poměrně všestranné, lze je provozovat za jakýchkoliv podmínek. Na rozdíl od plynových a naftových modelů je jejich provoz mnohem levnější. Mezi aplikace této technologie lze rozlišovat různé sklady s potravinami nebo jinými produkty. Rovněž však našly široké uplatnění v malých průmyslových prostorách, přístavních a vzduchových terminálech, kde není možné provozovat plynové a naftové zařízení kvůli přítomnosti výfukových plynů.

Nakladače jsou hlavní skladové vybavení, které značně usnadňuje údržbu a práci s různými druhy nákladů. Vidlice jsou používány jako hlavní nástroj. Vedle nich však může být nakladač vybaven jinými úchyty v závislosti na druhu nákladu. Takže spolu s vidlicemi, příčníky, háky, zatažitelnými vidlicemi a sběračky lze použít.

Typy technologií

K dispozici jsou tříkolové elektrické vysokozdvižné vozíky a čtyřkolky. První, založené na jejich vlastnostech, mají charakteristiky zatížení až do dvou tun. Jsou vybaveny speciálním řízeným mostem, který se otáčí kolem podélné osy.

Volant se může otáčet kolem osy svisle pod úhlem nejvýše 90 stupňů. To může výrazně snížit poloměr otáčení. Díky tomu má nakladač vysokou manévrovatelnost, což je nutné v úzkých skladech.

Čtyřkolový nakladač: rysy

Navzdory všem výhodám tříkolových modelů jsou čtyřkolové vozy běžnější. Právě tato technika je vidět na většině skladů, v dílnách a ve výrobních zařízeních. Jedná se o univerzálnější modely, které mají na rozdíl od tříkolových protějšků velkou únosnost. Jsou také docela manévrovatelné. Tato manévrovatelnost samozřejmě nelze srovnávat s tříkolovými protějšky, ale u těchto modelů existuje samostatný pohon na hnací kola.

Mezi nejpopulárnější a polární modely patří rozlišovací jednotky s nosností od 0,25 do 5 tun. Také použité a výkonnější zařízení - až deset tun nebo více.

Rama

Hlavním prvkem konstrukce nakladače je rám. Je upevněna a spočívá na přední a zadní nápravě. V tomto případě je přední hnací náprava a zadní je poháněná náprava. Ovládaná část je připojena k rámu nakladače pomocí pružin.

Na hnací nápravě je hydraulický válec. Poskytuje možnost připojení k rámu závěsného výtahu. Samotný hydraulický zdvih se skládá ze dvou rámů - vnější a pohyblivé vnitřní. Poslední část konstrukce se ve svislé rovině může pohybovat vzhledem k hlavní části. Hlavní rám může mít mírný sklon - často to může být ne více než pět stupňů. Rám lze poskládat dopředu i dozadu. V tomto případě může být zpětný náklon prováděn nejvýše o deset stupňů. Takové elektrické zařízení vysokozdvižného vozíku vám umožňuje usnadnit zadržení zboží pomocí vidlic. Tím, že je nakláněte zpět, zvyšuje se stabilita nakladače při jízdě se zatížením.

Řídící orgány

Vzhledem k tomu, že mohou být řídící orgány tohoto skladového zařízení použity sloup řízení vybavené ruční brzdou, různé páčky, spínače ve formě klíče, joysticky.

Protiváha

V každém elektrickém vysokozdvižném vozíku existuje protizávaží. Je umístěn na zadní straně stroje.

Hlavním úkolem protizávaží je poskytnout technikovi maximální stabilitu, když je nutné pracovat s poměrně velkými a velmi těžkými náklady.

Elektrárna

Protože pohonná jednotka v těchto strojích používá elektrický motor. Krouticí moment se přenáší na přední hnací nápravu. Motor je bezpečně přišroubován k přírubě umístěné na ocelovém odlitku hnací nápravy. Na konci hřídele motoru pomocí přírubového spojení je instalováno kuželové kolo. Zabývá se převodovkou, která je připevněna k pouzdru diferenciálu pomocí nýtů. Diferenční těleso je namontováno na dvou ložiscích. Uvnitř diferenciálu jsou dvě kuželová ozubená kola se stopkami, stejně jako družice ve výši dvou kusů. Oba sedí na stejném prstu.

U dříku ozubeného kola je díra se štěrbinami - do něj je vložena polosuha. Na druhém konci polosy (také na štěrbinách) je pevná rychlost - má vnitřní zuby. Pomocí nýtů je spojen s masivním kolečkem z litiny.

Když obsluha zapne elektromotor vysokozdvižného vozíku, rotační moment se přenáší několika převodovými stupni na hnací dvojici kol. Kola jsou namontována na kuželíkových ložiscích, které jsou bezpečně namontovány na pevnou osu. Tato osa je zatlačena do pouzdra skříně nápravy. Ložiska jsou skrytá pod litinovým krytem. Brzdové kotouče jsou upevněny na bočních přírubách přední nápravy. Jako podpěra hnacího hřídele je v mnoha modelech použito kulové dvojřadé ložisko. Je nainstalován na pevném disku.

Napájecí zdroj

Baterie pro nakladač je nejdůležitější součástí této jednotky. Různé typy baterií mohou fungovat jako baterie, stejně jako třífázová proudová síť (AC a DC). Nejčastěji používané baterie, skládající se z několika baterií. Jejich počet může dosáhnout několika desítek. Baterie jsou používány kyselé a zásadité - v závislosti na výrobci nakladače. Ale jde o použitelné alkalické prvky. Kromě baterií pro nakladač lze použít střídavý proud jako zdroj energie, který je připojen kabelem. Jedná se o flexibilní kabel o délce 20-30 metrů.

Nejlepší modely elektrických vozíků

Nejlepší modely jsou modely vyrobené japonskými společnostmi. Všechny z nich mají různé vlastnosti a jsou vhodné pro různé typy vykořisťování.

Nichiyu FB-75

Tento nakladač má vynikající charakteristiky rychlosti. Je schopen rychle zvednout požadovanou rychlost. Také tento model dobře překonává svahy a jiné nesrovnalosti. On, na rozdíl od jiných podobných modelů, má vysoký stupeň elektrické bezpečnosti. Všechny elektrické jednotky jsou umístěny uvnitř. Proto je možné tuto techniku ​​využít i v dešti.

V základním uspořádání je umístěn stožár s funkcí "měkkého přistání", elektrickým posilovačem řízení, motorem střídavého proudu, bateriemi, regeneračním systémem, mokrou brzdou, optikou a směrovými signály.

"Amkodor-12"

U malých místností je tento model vhodný. Je zde vestavěná baterie a zdvihací zařízení umožňuje zvedání břemen do výšky šesti metrů. Naložený nakladač může zvednout rychlost až 15 kilometrů za hodinu. Model je pohodlný, hospodárný, snadno použitelný a má vysokou údržbu.

VC-103

Japonské vysokozdvižné vozíky nejsou vždy k dispozici pro všechny. A pak si musíte vybrat mezi domácími modely. Jedním z nejlepších je model EP-103. Tyto jednotky jsou vyráběny v Jekaterinburgu v továrně "ZIK". Jedná se o vyváženou techniku, která má nízké náklady. EP se snadno udržuje. Vlastnosti tohoto vozu zcela odpovídají všem dotazy spotřebitele. Jeho nosnost činí 1000 kilogramů. Elektrický vysokozdvižný vozík EP-103 může zvednout zátěž do výšky až tří metrů. Rychlost pohybu je devět kilometrů za hodinu. Motor má výkon 3,55 kW.

Servis a opravy

Údržbářské práce zahrnují údržbu baterie. Aby stroj pracoval efektivně, ekonomicky a po dlouhou dobu, nedovolte hluboké výboje a sulfatace. Je nutné pravidelně udržovat motor - obzvláště jemný je sestava kolektoru. Opravy elektrických vozíků mohou být poměrně drahé, ale s řádnou péčí není nutné.

Také je nutné pravidelně kontrolovat těsnost šroubů, stav oleje v hydraulickém systému, namazat hlavní součásti, vykapávat pneumatická kola, měnit mazadla v nápravách.

Pokud jednotka selže, je lepší diagnostikovat a opravovat v servisních centrech. Pokud se jedná o japonské zařízení, nakladače nemohou být opravovány elektrikáři, kteří je nutně potřebují v jakémkoli výrobním zařízení. Oprava dovážených elektrických vozíků musí provádět příslušní odborníci.