Elektromagnetický startér 220 V umožňuje střídání (a stejnosměrný proud Tato zařízení se obvykle používají při zapnutí silných spotřebičů - elektromotorů, ohřívačů atd. Potřeba je odůvodněna v případech, kdy je často nutné zapínat a vypínat zátěž.
Nejčastěji se používají elektromagnetické spouštěče pro spouštění, zastavení a reverzaci indukčních motorů. Jelikož však tato zařízení jsou velmi nenáročná, mohou být použity pro dálkové ovládání osvětlení, v kompresorových jednotkách, čerpadlech, jeřábových nosičích, elektrických pecích, dopravníků, klimatizačních zařízeních. Rozsah magnetických akčních členů je velmi široký. Ale nedávno byly startéry nahrazeny elektromagnetickými stykači. Ale ve skutečnosti se tato dvě zařízení značně liší od konstrukce a vlastností. I vodiče jsou stejné.
Elektromagnetický stykač pracuje následovně:
V nejjednodušším případě jsou magnetické spouštěče ovládány pouze pomocí dvou tlačítek - "Start" a "Stop". V případě potřeby můžete provést zpětný chod - to se provádí připojením dvou magnetických spouštěčů pomocí speciálního obvodu.
Celkově existují dvě hlavní části tohoto zařízení:
Kontaktní blok je instalován na vrchní straně skříně startéru. Je určen k rozšíření funkčnosti řídicího obvodu. Pomocí dalšího bloku můžete:
Tento mechanismus zahrnuje dva páry normálně otevřených a stejný počet normálně uzavřených kontaktů. Vedle startéru jsou běžecké a háčky, je na nich připojen příchytka. Výsledkem je, že tento systém je pevně spojen s výkonovými kontakty spouštěče a pracuje současně s nimi.
Normálně uzavřené kontakty spojují prvky obvodu ve výchozím nastavení a normálně otevřou kontakty. Když je magnetický spouštěč zapnutý, když jádro zavře napájecí prvky, otevřou se normálně zavřené kontakty a kontakty se normálně otevřou.
Obecně lze rozlišit dvě části - horní a dolní. Nad nimi je skupina kontaktů, pohyblivá část elektromagnetu spojená se spínači napájení a také komora pro oblouk. Ve spodní části je cívka a vratná pružina, stejně jako druhá polovina elektromagnetu.
Pomocí pružiny se horní část vrátí do své původní polohy po ukončení napájení cívky. V takovém případě jsou kontakty napájení otevřeny. Elektromagnet je sestaven z desek tvaru W vyrobených z technické transformační oceli. Cívka je vinutá měděným drátem a počet otáček závisí na tom, pro jaké napětí je určeno.
Parametry se nacházejí na startéru, existují tři sektory:
Napájecí kontakty jsou označeny následujícím způsobem:
Ve skutečnosti nezáleží na tom, kam připojujete zdroj energie a kde je zatížení. Taková schéma je obecně akceptována a musí být použita.
Koneckonců, jestliže jiný musí provést opravy, prostě nebude schopen okamžitě pochopit, co je instalátor namudreno. Pomocná skupina kontaktů 13NO - 14NO je navržena tak, aby se sama uchopila. Jinými slovy, tato dvojice je použita, aby nedošlo k trvalému stisknutí tlačítka start při zapnutém motoru.
Bez ohledu na typ elektromagnetického startéru používaného v konstrukci se ovládání provádí pomocí dvou tlačítek - "Start" a "Stop". Může být zahrnutí zpětného. Tlačítko zastavení se liší od ostatních tím, že má červenou barvu. Normálně uzavřené kontakty jsou mechanicky připojeny k tlačítku. Proto když zařízení pracují, proud proudí volně.
Není-li tlačítko stisknuto, kovová lišta uzavře dva kontakty pod působením pružiny. Pokud potřebujete zastavit napájení přístroje, jednoduše stiskněte tlačítko - kontakty se současně otevře. Neexistuje žádná fixace, jakmile uvolníte tlačítko, kontakty se opět zavřou.
Proto pro ovládání provozu elektromotorů se používají speciální obvody pro spínání elektromagnetických spouštěčů 220V. Na DIN liště jsou tato zařízení instalována bez problémů, takže je lze použít i v nejmenších montážních blocích.
Obvykle má zelenou nebo černou barvu, mechanicky připojenou k normálně otevřené skupině kontaktů.
Jakmile stisknete spouštěcí tlačítko, okruh se uzavře a elektrický proud protéká kontakty. Jediný rozdíl od tlačítka zastavení je, že kontakty jsou ve výchozím stavu. Pružina drží kontaktovou skupinu v otevřené poloze a umožňuje návrat tlačítka do výchozí polohy po spuštění. To je přesně princip fungování elektromagnetických spouštěčů 220V používaných v řídicích obvodech pro velké zatížení.
Při provádění takového systému jsou prováděny následující akce:
Jako zátěž lze připojit topné články, elektromotory a další zařízení. Normálně otevřený elektromagnetický spouštěč 220V lze použít k aktivaci naprosto libovolného zatížení.
Výkonová část schématu zahrnuje:
Celý ovládací obvod je připojen na nulu a fázi "A". Řetěz se skládá z následujících součástí:
Jakmile se vypne jistič, objeví se tři fáze na horních kontaktech spouštěče, celý okruh se přepne do pohotovostního režimu. Fáze pod písmenem "A" prochází řetězem:
V tomto schématu je plně připraven pro práci. Jakmile se kontakty zavřou pod vlivem startovacího tlačítka, na cívce se objeví napětí a jeho jádro se zatahuje. V tomto případě jádro vytáhne skupinu kontaktů a zavře je.
Ve spodní části magnetického spouštěče se nacházejí napájecí kontakty, na kterých se také objevuje napětí, které pak přejde spotřebiteli elektrické energie. Po uvolnění spouštěcího tlačítka budou napájecí kontakty zavřeny díky implementaci schématu s "pickup". V tomto případě nefunguje fáze přes kontakty spouštěcího tlačítka k elektromagnetu, ale prostřednictvím pomocné skupiny.
Zařízení se stupněm ochrany IP54 vykazují nejlépe práci. Mohou být použity ve vlhkých a velmi prašných prostorech. Žádný problém, můžete jej nainstalovat do otevřené oblasti. Pokud se však instalace provádí uvnitř skříně, stačí použít zařízení se stupněm krytí IP20. Čím vyšší je číselný index, tím těžší jsou provozní podmínky zařízení - to platí pro jakékoli elektrické zařízení. Nezapomeňte vzít v úvahu tyto faktory:
Nejen posledním místem provozu libovolného zařízení, včetně 220V elektromagnetického spouštěče, je obsazeno lidským faktorem. Nekvalifikovaní pracovníci mohou přerušit celý kontrolní řetězec, protože nevědí, jak správně pracovat na zařízení. Pokud byla tepelná ochrana spuštěna, nelze ji okamžitě zapnout. A nemůžete znovu nastartovat motor - nejprve je třeba zkontrolovat, zda je motor zasekl, ať už je to zkrat v potravním řetězci.