Stanice metra "Planernaya"

Podzemní stavby, podobné stanici metra "Planernaya", nejsou v Moskvě tak málo. Představují celou epochu v historii výstavby metra. Bylo by špatné nevyvodit žádné závěry ze zkušeností, úspěchů a chyb minulosti.

Z historie

Glider, stanice metra Krasnopresnensky, vzal první cestující dva dny před novým rokem 1976. Byl to druh daru pro obyvatele severozápadního okraje hlavního města. Mnoho moskevů v sedmdesátých letech obdrželo nové byty. Nové obytné čtvrti na severozápadě byly vybudovány rychleji. Rozvoj dopravní infrastruktury však neustále zaostává za bydlení.

Stanice metra "Glider" k dnešnímu dni je konec tohoto směru. A zřejmě to zůstane, protože městské úřady nepřijaly plány na rozvoj metro linky směrem k regionu.

Strojírenské konstrukční prvky

"Glider" - stanice metra je mělká. Podle typu konstrukce je to třípánová sloupová stanice s rovnou platformou pro ostrovy. Klenba se skládá ze dvou řad sloupů, z nichž každý je 26. Výjezd do města se uskutečňuje prostřednictvím dvou pozemních lobbistů. Stanice metra "Planernaya" byla postavena podle standardního designu. Existuje mnoho podzemních staveb tohoto druhu jak v Moskvě, tak v dalších městech bývalého Sovětského svazu, kde stavba metro linky klesla v šedesátých a první polovině sedmdesátých let minulého století.

Je možné argumentovat, do jaké míry jsou tyto typické stanice legitimně připisovány architektuře. Pravděpodobně jen do té míry, že vývojáři projektu byli schopni přinést design určitým prvkům, které tuto strukturu odlišují od předchozích a následujících stanic na téže linii. Toho je dosaženo především dekorací. A na stanici metra "Glider" je to minimální. Stěny jsou lemovány bílým mramorem a podlaha je zdobena šedými žulovými deskami. K dispozici je také skromný ornamentální vzhled stěn.

Výhody a nevýhody modelových projektů

Se všemi zjevnými nedostatky typických podzemních staveb, ke kterým patří stanice metra Planernaya, mají řadu výhod. A především, to jsou náklady. Náklady na výstavbu takových stanic jsou nižší než procento a občas. Tento efekt je dosažen vlivem úspor v návrhu a výstavbě stanic metra pomocí metody betonových konstrukcí s otevřeným betonem. A samozřejmě jsou výrazně sníženy lhůty pro výstavbu stanic a tratí metra, což umožňuje rychle vyřešit dopravní problémy vzdálených oblastí. Tyto stanice můžete od sebe odlišit pouze podle jejich názvů na stěnách.

V historii výstavby metra v Moskvě bylo několik období. Éra typického designu, jehož duchovním dědictvím je stanice metra "Glider", skončila teprve ve druhé polovině sedmdesátých let. To bylo oficiálně nazýváno období boje s architektonickými excesy.

Moskvě metro "Planernaya" - přístup do města

Zde nás požádá mechanický hlas oznamovatele, abychom osvobodili auta. "Kluzák" - konečná stanice. Nachází se naproti druhému, pozemní lobby nás zavedou na ulici Vilis Latsis nebo na stejnojmennou ulici Planernaya. V této oblasti není mnoho historických památek. Pouze nejstarší v hlavním aeroklubu pojmenovaném podle Chkalova mohou být plně přiřazeni. Právě kluzácký sport, který byl po několik desetiletí v létajícím klubu pěstován, je na ulici i na stanici metra povinné jejich jméno.

Stejně jako ostatní stanice metra, Planernaya je rozbočovač. Dopravní terminál byl postaven vedle něj. Autobusy zde přicházejí 817 tras z Sheremetyeva a 865 tras z plavební dráhy železnice Oktyabrskaya. A také zde pocházejí řada autobusů ze severních oblastí Moskevské oblasti, jejichž cestující se zajímají především o to, jak se dostat na metro. Kluzák vám umožní bez problémů oslovit jakýkoli bod Moskvy. V tak velké městské metropolitní oblasti je stále mimo soutěž mezi všemi druhy městské dopravy.