Zimní pneumatiky Michelin X-ICE North 3: recenze, popisy, specifikace

Volba zimních pneumatik pro auta je spíše specifickou otázkou pro každého motoristu. Koneckonců to závisí na její ovládatelnosti stroje v náročných povětrnostních podmínkách, ať už je to velká vrstva čerstvého sněhu nebo led po rozmrazení. Samozřejmě nelze překonat zákony fyziky, ale výrobci zároveň každoročně zlepšují modely pneumatik na trhu a dosahují tak lepších výsledků jak v dynamice, tak v kontrolovatelnosti. Jeden z modelů, které prošly takovými změnami a získal velmi dobrou odpověď od kupujících, je Michelin X-Ice North 3. Hodnocení majitelů vám pomůže zjistit, jaké silné stránky má francouzský design a také odhalí jeho slabiny. Nicméně před provedením jejich analýzy by bylo příjemné seznámit se s charakteristikami poskytnutými výrobcem.

Stručné informace o modelu

Guma Michelin X-Ice North 3 je v prezentovaném přehledu, jak vyplývá z názvu, určena pro použití v zimní sezóně. Toto je její třetí generace, která hovoří o touze tvůrců zlepšit a zdokonalit své potomky a přizpůsobit se podmínkám skutečného provozu. Z tohoto důvodu obsahuje moderní systémy pro řešení problémů s povětrnostními vlivy, včetně účinného odstraňování vlhkosti a volného sněhu z kontaktní patch, stejně jako technologie, jak se zbavit ledových čipů.

Výrobce se snažil pečovat o své zákazníky tím, že poskytuje širokou škálu velikostí. Takže pneumatiky lze zakoupit s vnitřním průměrem od 15 do 20 palců, což naznačuje jejich použití i u takových typů automobilů, jako jsou SUV a minibusy. Pro každý z nich existují varianty s různými výškami profilů a šířkou pracovního povrchu. Jejich celkový počet přesahuje 60 velikostí, což se liší také u indexů maximální rychlosti, na které je třeba při výběru věnovat pozornost.

Recenze vlastníků Michelin X-Ice North 3 podtrhují pozitivní reakci na tento přístup svým zákazníkům.

Zvláštní technologie špiček

Každý výrobce usiluje o to, aby špičky na svých gumových modelech byly exkluzivní a co možná nejpraktičtější. V této otázce francouzština nebyla výjimkou a vyvinula několik nových technologií najednou, která obdržela patenty, které společně zlepšují práci každého jednotlivého hrotu. To je částečně způsobeno skutečností, že se v Evropě objevily nové požadavky na pneumatiky se štítem, v důsledku čehož se dramaticky snížil maximální povolený počet hrotů.

Všechny inovace týkající se trnů, s přihlédnutím k jejich společnému použití, bylo rozhodnuto spojit se do jednoho společného systému s názvem Smart Stud System. Prvním charakteristickým znakem byl samotný trn Michelin X-Ice North 3, který získal novou podobu. Nyní se staly kuželovitými, což, jak koncipovali vývojáři, mělo zvýšit svou produktivitu navzdory poklesu počtu. Základna hrotu se zvětšila a zajistila ho bezpečněji v hnízdě. Noha, která je také opatřena kónickým tvarem, je jistě pevná a nedovoluje, aby vypadla dopředu, a použití karbidových kovů v pracovní části prodlužuje životnost čepu.

Důležitým bodem je odstranění ledových čipů, které vzniká při kontaktu pracovní části Michelin X-Ice North 3 špice s ledovým povrchem. Pokud tomu tak není, účinnost může klesnout téměř dvakrát, což významně ovlivňuje ovládání a dynamický výkon. Aby se minimalizoval negativní účinek, byly vytvořeny malé vybrání kolem hrotu, které jsou dočasně uloženy pro úlomky ledu a jsou vyčištěny s každým otočením kola.

Největší změny ovlivněny pryžová směs. Předchozí verze modelu pneumatik Michelin X-Ice North 3 byly představeny na trhu s dvouvrstvým běhounem, ve kterém horní část byla pružnější, zatímco tvrdou gumu byla použita vzadu, což bylo jakousi zastávkou pro špičky a pomohlo pneumatiku udržet si tvar. Při silných mrazech však jeho použití vedlo k tomu, že pneumatika by mohla být příliš "dubová" a její výkon se snížil.

V nové verzi byla vnitřní vrstva nahrazena termosetovou gumovou hmotou. Díky své aplikaci bylo dokonce možné přizpůsobit regulaci fungování trní v závislosti na charakteristikách prostředí. Při vysokých teplotách se stává tak pružným, že hroty při pohybu jsou zatlačeny dovnitř a nebudou zasahovat do jízdy na čistém asfaltu. Nicméně, jakmile teplota klesne pod nulu, její pružnost klesá a na hrotech se objeví tvrdý podklad, čímž se zvýší jejich produktivita. Současně tento aspekt nemá vliv na výkon pneumatiky Michelin X-Ice North 3 v době chladného uchopení a je schopen udržet dostatečnou elasticitu, aby nedošlo ke ztrátě vlastností.

Sofistikovaný vzorec dezénu

Nenechali stranou otázku týkající se zpracování návrhu vzoru dezénu. Navzdory skutečnosti, že je v mnoha ohledech podobná formám tvaru V používaným v předchozích generacích této pneumatiky, má nové vlastnosti. Oddělení bloků běhounu do jednotlivých malých prvků umožnilo vytvořit další pracovní hrany, které zajistí jistější přilnavost k povrchu vozovky za jakýchkoliv podmínek. Zvláště dobře je tento okamžik zobrazen při pohybu na čerstvě spadlém sněhu.

Michelin X-Ice North 3 XL ramenní plochy byly přepracovány v souladu s normami nového vývoje nazvaného Step In-Step Out. Jeho realizace spočívá v odlišné vzdálenosti výstupku bloků běhounu, umístěných na straně pracovní části, za pneumatikou. Tento přístup umožnil zvýšit propustnost vozidla v obtížných podmínkách s přihlédnutím k hlubokému sněhu a sněhové kaše s vodou.

Zlepšení odtokového systému

Důležitým aspektem pro zimní pneumatiky je kvalitativní odstranění vlhkosti a sněhu z kontaktní patky s dráhou. Odpovědný za to je odvodňovací systém, který je tvořen lamelami - štěrbiny mezi bloky běhounu. Jejich umístění hraje klíčovou roli v efektivnosti odvodnění vody a umožňuje vám cítit sebedůvěru při jízdě do kaluží nebo sněhové kaše.

Za účelem zvýšení účinnosti tohoto systému se výrobce rozhodl změnit hlavní úhel odvodňovacích kanálů samotných. Takovýto přístup měl původně za cíl zkrátit dobu odběru vody z bodu kontaktu mezi pracovní plochou a silnicí. Myšlenka byla úspěšná, což bylo prokázáno během testů. Vozidlo, které je vybaveno pneumatikami Michelin X-Ice North 3 R16, se stalo stabilnějším a dosáhlo zvýšené odolnosti proti aquaplaningu i při vysokých rychlostech. Úhel lamel byl zvolen tak, aby měl obecný směr od středu k okraji a co nejrychleji hodil vodu do stran, vytvářel potřebný tlak a řešil povrchové napětí.

Recyklovaný vzorec kaučukových sloučenin

Z výše uvedených vlastností gumy Michelin X-Ice North 3 byla schopnost přizpůsobit se teplotě prostředí. To se dotýkalo vnitřku gumové vrstvy. Nyní je čas věnovat pozornost pracovnímu prostoru běhounu, jehož výroba používá certifikovanou gumu s názvem Flexi-Ice. V tomto vzorci byly poměrné ukazatele převáděny mezi přírodními složkami, včetně pryže, a syntetizovaným kaučukem. Bylo rozhodnuto o zvýšení celkového množství oxidu křemičitého, což umožnilo zvýšit pružnost při nízkých teplotách.

Dalším účinkem tohoto přístupu byla zlepšená přilnavost k povrchu vozovky v náročných povětrnostních podmínkách, jako je námrazy na povrchu vozovky, velké množství vlhkosti nebo sněhové vločky. Současně výrobci nezapomněli na trvanlivost pneumatiky Michelin X-Ice North 3 s použitím dobře známé kyseliny křemičité v novém vzorci, který vám umožní účinně bojovat proti opotřebení.

Zlepšená boční ochrana

Životnost pneumatiky závisí nejen na její odolnosti vůči opotřebení způsobené třením s vozovkou. Je důležité chránit ji před různými drsnými fyzickými účinky. Nejproblematičtější částí tohoto problému je boční stěna, která má menší tloušťku, a proto má předispozici k poškození.

Aby se zamezilo vzniku zimních pneumatik, použil výrobce pro výrobu bočních prvků tvrdší pryžovou směs. Tento přístup zvýšil jejich sílu, což má pozitivní vliv na životnost pneumatiky. Jsou méně náchylní k herniation po silných otřesů, například na okraji jámy nebo tramvajové kolejnice. Vzhledem k kvalitě většiny tuzemských silnic je tento aspekt rozhodující pro volbu, neboť neustále se měnící pneumatiky, které nesplnily svůj čas, nechtějí žádného řidiče.

Také vývoj umožnil chránit boční stěny před účinky jiného druhu. Jejich zvýšená pevnost přispěla k ochraně před bočními mezerami, které bylo možné dosáhnout třením na zničeném obrubníku nebo na hluboké ledové dráze s ostrými hranami.

Zvyšte celkovou sílu pneumatiky

Další inovativní technologie, která zlepšila kvalitu modelu, se nazývá IronFlex. Spočívá v správném použití velkého množství ocelových lan, které však neovlivnily hmotnost pneumatiky. Tento přístup umožnil zabít dva ptáky jedním kamenem.

Za prvé, zvýšená odolnost proti poškození. Zimní pneumatika Michelin X-Ice North 3 se stala schopnější, pokud jde o odolnost proti řezům a řezům, a to i v zimní sezóně. To prodloužilo jeho životnost a umožnilo výrobci poskytnout impozantní oficiální záruku, že opět mluví o své důvěře ve svůj produkt.

Druhou pozitivní vlastností, která vznikla v důsledku využívání technologie, je jisté uchování formy. I při silném rozmrazování z důvodu kovového kabelu zimní pneumatiky neztrácejí své vlastnosti a nezačnou "plavat" na povrchu vozovky, což má pozitivní vliv na ovladatelnost.

Pozitivní zpětná vazba o modelu

Nastal čas přehodnotit recenze majitelů Michelin X-Ice North 3 a analyzovat, jak tento model je úspěšný a spolehlivý. Začněte zvážit pozitivní aspekty uvedené v recenzích běžných uživatelů. Mezi ně patří:

• Přijatelná měkkost. Mnozí uživatelé si povšimnou, že kaučuk má měkkou strukturu a je schopen ji udržovat i při těžkých mrazu. Nezahrnuje silné rozmrazování, protože pneumatika udržuje svůj tvar dobře.

• Zajistěte stabilitu směnného kurzu. Jedná se o jeden z důležitých parametrů označených řidiči. Umožňuje vám s jistotou řídit auto i při vysokých rychlostech v zimní sezóně, což jistě potěší fanoušky rychlého řízení. Dobře se chová na dálnicích, přítomnost hrotů nezhoršuje výkon na čistém asfaltu.

• Vysoký kříž. Pneumatiky Michelin X-Ice North 3 jsou schopné zvládnout hluboký, drobivý sníh kvůli přítomnosti vysokého dezénu a dobře navrženého odtokového systému. Vykonává úlohu dočasného skladování stlačeného sněhu a je vyčištěn vysokou kvalitou při každém otočení kola.

• Dobrý dynamický výkon. Dokonce i za nepříznivých povětrnostních podmínek si pryž zachovává schopnost rychle vyzvednout rychlost a nouzové brzdění v případě potřeby.

• Odolnost vůči aquaplaningu. Vzhledem k nepředvídatelnosti domácí zimy je tato funkce užitečná. Během rozmrazování se pneumatika dokáže bez problémů vyrovnávat s pohybem kaluží a hroty jí umožňují přilepit se dokonce i na velmi kluzkém povrchu, který se vytváří, když voda nalévá pod ním hladký led.

• Nízká hladina hluku. Po správném běhu, i přes přítomnost hrotů, se pneumatiky nestanou hlukem stejně jako konkurenční modely. Samozřejmě zůstává určitá hladina hluku, ale není příliš vysoká a vnímá se docela pohodlně.

• Dobré vyvážení z továrny. Kaučuk prochází přesným řízením na výstupu z dopravníku, takže instalace nevyvolává problémy v podobě nutnosti instalovat velké množství vyvažovacích závaží.

• Jistě brzdění. Sofistikovaný design běhounu a přítomnost hrotů vám umožní zastavit vůz i při nouzovém brzdění za jakýchkoliv podmínek. Pokud dodržujete omezení rychlosti předepsané dopravními předpisy, můžete téměř vždy vyhnout nouzové situaci.

• Přijatelné náklady. Tato pryž je součástí segmentu průměrné ceny. Samozřejmě, existuje značná část přeplatku pro značku, ale je kompenzována vysokou kvalitou a dobrým záručním servisem, takže cena Michelin X-Ice North 3 je více než oprávněná, protože začíná od 3000 pro nejmenší velikost.

• Velké množství dostupných velikostí. Výrobce se ujistil, že kupující si mohou zvolit gumovou variantu, která je vhodná pro své vozidlo, díky čemuž se na regálech objevilo velké množství velikostí s různými rychlostními ukazateli a přípustným zatížením.

Jak můžete vidět, tento model má impozantní seznam zásluh. Má však i řadu významných nedostatků, které nelze ignorovat, a které je třeba vzít v úvahu při konečném výběru.

Negativní strana modelu

Bylo zde kritické minus, které by mohlo poškodit pověst výrobce a podkopat důvěru řidičů. Guma, koupená před několika lety, mnoho uživatelů v tomto okamžiku zůstalo prakticky bez trní. Odstoupili a letěli dokonce s jemnou jízdou. Netřeba dodávat, že to vývojáři nemohli bez povšimnutí, protože tam byla spousta negativních zpětných vazeb. Nicméně výrobce a zde se ukázal z nejlepší strany.

Po zjištění problému byly provedeny testy Michelin X-Ice North 3, které ukázaly špatnou kvalitu špiček v první dávce. Aby se zabránilo nedorozumění, rozhodl se výrobce odejmout a nahradit gumu za jakýchkoliv podmínek novou. Díky tomuto tahu mnoho z nich dokázalo změnit pneumatiky, které za několik let ztratily své hroty na nové, což zvýšilo hodnocení vývojářů. Navíc to bylo provedeno obecným způsobem a k získání náhrady nebylo nutné provést kontrolu. V moderních otázkách tento problém chybí. Proto při nákupu věnujte pozornost datu výroby a zkuste si koupit nejnovější pneumatiky.

V opačném případě je možné poznamenat, že na pneumatikách je vyšší hluk, který byl nedávno uvolněn. To může být způsobeno používáním nových trní, namísto problémů v předchozích šaržích. Uživatelé nenalezli žádné další nepřesnosti.

Závěr

Tato pryž je vhodná pro ty, kteří chtějí mít pocit jistoty v jejich autě v každé situaci. Podle majitelů Michelin X-Ice North 3 se dokáže vyrovnat s vysokorychlostním řízením i při nepříznivých povětrnostních podmínkách. Zároveň má možnost potěšit milovníky venkovských cest po venkovských silnicích, protože rezervní kapacita běhu je dostačující nejen pro jízdu na volném sněhu, ale i pro překonání bahna během rozmrazování. Taková všestrannost a upřímnost ze strany výrobce ohledně otázek týkajících se nároků nám umožňuje dospět k závěru, že máme jeden z nejlepších modelů zimních pneumatik.

Rychlost reakce výrobce na problém s hroty umožňuje posoudit kvalitu záručního servisu, přičemž některé pneumatiky budou vyměněny po uplynutí záruční lhůty. Nové losy mají téměř žádné nevýhody a podle kupujících dosahují vysokých hodnocení. S ohledem na to můžete určitě říci - pokud oceníte bezpečnost a chcete, aby auto důvěrně reagovalo na každý váš pohyb, pak je tento kaučuk vyroben speciálně pro vás.