Samočinné brzdy na motocyklu

Jízda na kole je nesrovnatelné potěšení. Stálý vítr ve vlasech, pocit úplné svobody a nezávislosti, kromě cyklování může nahradit neustálé výlety do posilovny, není žádným tajemstvím, že jízda na "dvoukolovém" ovlivňuje naprosto všechny svalové skupiny. Za prvé, nohy, záda, paže, stisk - to vše je udržováno v aktivním tónu díky zatížením jízdního kola. Výhody jízdního kola nelze snížit. Abyste si však mohli vychutnávat každodenní procházky, musíte se starat o svého "koně". Stejně jako preventivní práce připsala nastavení brzd.

Bezpečnostní problém

Bezpečnost jako první! Ano, toto pravidlo stojí za to pamatovat pokaždé, když chcete jet na kole. Koneckonců, mnoho "obyčejných" procházek končí s zraněním. A většinou jsou cyklisté sami vinni z nehody. Je to jejich nedbalost, která vede k vážným následkům. Nepozornost - co to může znamenat? Za prvé, odmítavý postoj k samotnému předmětu řízení, a sice k samotnému jízdnímu cyklu. Porucha je často příčinou nežádoucích úrazů.

Špatné brzdy

Špatné brzdy jsou problémem každého jezdce. Nechci opravdu chtít před každou cestou zkontrolovat. Je to únavné a časově náročné. Ale problém je - je to nutné. Rutinní testování brzd může zachránit životy a zůstat zdravý. Nastavení brzd na bicyklu je náročná cvičení. Proto je důležité, aby to bylo správné.

Odrůdy a modely brzd pro jízdní kola

Nastavení brzd na motocyklu se může lišit. V každé situaci stojí za to podívat se na tento typ brzdový systém. Nejčastěji levné jízdní kola jsou vybaveny mechanickými ráfkovými brzdami nebo, jak se také nazývají, V-brzdy.

Jsou snadno použitelné, levné a jejich součásti lze snadno vyměnit. Ale, bohužel, všechno levné má své nevýhody. Brzda ráfku není ve své třídě prioritou. To je způsobeno jeho designem. Podložky často neposunou pohyblivou část podle potřeby, takže brzdná dráha je poměrně velká. Ale drahé mechanické brzdy mohou být docela konkurenční. Obecně platí, že nastavení V-brzd na kole nevyžaduje velké úsilí, speciální techniky, takže tato třída bude vhodná pro začátečníky i amatéry.

Mechanické kotoučové brzdy

Vše je na vzestupu. A jak můžete hádat, kotoučové brzdy obsadit druhé místo v seznamu systémů tohoto typu. Jaké změny lze vidět zde? Stejné páky, stejné kovové kabely. Pouze samotná brzda se změní. Nyní je disk přišroubován k kola kola. Nedaleko jsou dvě svorky s podložkami. Ano, diskové kolo je v přímém kontaktu s klipsy.

Tato inovace zvyšuje přilnavost. Pokud držíte páčku, kolo se nebude otáčet. Proto je kotoučová brzda instalována na sportovních kolech. S ním brzdná dráha snížena o polovinu. A to je to, co musíte dosáhnout. Nastavení kotoučových brzd na kole se liší od ladění ráfků. Proto není snadné cestovat po celém životě na V-breaky a pak přepnout na kotoučové brzdy. Koneckonců se musíte znovu naučit konfigurovat tento systém.

Hydraulická kotoučová brzda

Takže, vítěz hodnocení. Jedná se o hydrauliku, která ovládá svět brzd. Jak funguje tento systém? Existují rukojeti, je tu disk a brzdové prvky. Jsou spojeny dohromady gumovými trubkami, uvnitř kterých je olej, nebo, jak by mělo být správně řečeno, brzdová kapalina. Jaké jsou jeho výhody a nevýhody? Hydraulika přesně reaguje na jakýkoli tisk. Lze říci, že okamžitě přivádí tlak. To je důvod, proč mnozí sportovci a extrémní milovníci kladou na své kola hydraulické kotoučové brzdy. Koneckonců přesný přenos pocitů pomáhá získat důležité sekundy. Hydraulická brzda pevně vytlačuje kovový kotouč tak, že s ostře stlačeným jezdcem může vyletět ze sedla v pravém slova smyslu. Ale stejně jako všichni má hydraulika své negativní strany.

Za prvé, vysoké náklady. To samozřejmě je pochybným mínusem, protože tento systém nekupují běžní amatéři, ale odborníci. Za druhé, otázka stanovení. Ano, je opravdu nemožné opravit hydrauliku sami. Nejmenší rozruch - a výlet do dílny je zajištěn. A oprava bude stát opravdu penny. Systémové uzly, jako jsou trubice, nejsou příliš spolehlivé. Pokud se tato část rozbije, netěsní brzdová kapalina. Proto bude možné brzdit pouze nohama. Nastavení hydraulických brzd na kole je obtížné podnikání. Je-li to možné, je lepší svěřit veliteli.

První kroky v oblasti oprav a úprav

Jako vždy, nejprve byste měli začít s jednoduchým. V tomto případě - s opravou nejjednoduššího brzdového systému - ráfku. V-breaky nejsou slavné pro vynalézavost. Jednoduché jako dva a dva zařízení. Jaký je systém této mechanické brzdy? Na volantu jsou umístěny páčky. Tam jsou trubky (správně nazývané "košile"), uvnitř kterého železný kabel fidgets. Dvě svorky a podložky. Všechno není nic víc. To je důvod, proč existují pouze tři ustanovení, pro která je nutné regulovat V-break.

První je ovládat vzdálenost mezi podložkami a kolečkem. Druhým je kontrola směru padů. Třetí je stupeň napětí svorek. Pro začátečníky se to může zdát obtížné, zejména v praxi. Ale zkušení milovníci za pouhých sedm minut mohou vyzvednout brzdu.

Nastavení zadních brzd na kole

Teoreticky je vše jasné. Tři parametry, tři akce a jen jeden výsledek - dobře laděné brzdy. Opět - to je teoreticky. Ve skutečnosti je pro nováčky těžké dělat všechno dokonale. Nastavení okrajových brzd na kole je jemná věc. Proto musíte být trpěliví.

Takže prvním krokem je nastavení podložky. Měly by být orientovány rovnoběžně s okrajem jak na zadním kole, tak na předním.

Zvláště netolerujte křik položky na pneumatikách. Pár kilometrů - a pneumatiky se budou otřít do otvorů. Není žádoucí, aby botka také šla za volant. Z tohoto důvodu je rychle vymazána, ale požadovaný efekt (dobré brzdění) není. Proto je důležité správně nastavit polohu brzdových destiček. Nastavení mechanické brzdy na kole začíná výběrem nástrojů. Budete potřebovat: šestihran, šroubovák a klíč pro 12. U gumových svorek byste měli mít pouze šestnáctku. Začněte tím, že přidržujete brzdovou páku. Z této podložky se přidrží na ráfek. Po prozkoumání situace můžete okamžitě vidět, kde je něco špatně. Tento nástroj stojí za uvolnění puku. Potom přidržte brzdovou páčku a zarovnejte gumovou svorku v požadovaném směru. Totéž by mělo být zopakováno z druhé strany. To je jen první krok k perfektně nastavené brzdě.

Nastavení přední brzdy na kole

Nejtěžší věc přijít. Nebojte se, stačí se soustředit. Takže musíte nastavit vzdálenost mezi podložkami a kolečkem. To je důležité. Opět je sledování činnosti podobné u zadních a předních brzd. Je třeba si uvědomit, že pokud je vzdálenost příliš velká, svorky se nezlepší. Proto brzdný účinek nebude. Pokud naopak nedostane dostatek místa pro brzdy, narazí na ráfek. Z těchto podložek se rychle vymažou a kolo bude neustále brzdění. Obecně lze vzdálenost mezi podložkami a ráfkem nastavit pomocí jedné matice, která je umístěna na páce, nahoře, kde je připojen kovový kabel.

Měl by být odšroubován, čímž se uvolní držadlo. Z těchto akčních páček jděte, nebojte se. S pevností rukou je třeba se opřít o ráfek. Potom držte brzdovou páku tak, aby nedosáhla volantu o několik centimetrů. Při držení páček ve stejné poloze byste měli matici znovu utáhnout. Nastavení brzd na kole není omezeno na toto.

Pružné napětí

Pružiny, které jsou součástí systému mechanických brzd na ráfku, jsou rovněž zodpovědné za vzdálenost mezi kolečkem a podložkou. Ale na rozdíl od matice s kabelem vám umožní nastavit vzdálenost až do milimetru. To je přesnější. Napětí pružiny lze měnit pomocí jediného šroubu, který se neustále otáčí a otáčí. Tento šroub je umístěn na obou stranách brzdy. Proto, když nastane situace, že jedna strana se dotkne ráfku a druhá se oddělí, stačí jen zastrčit šroub a všechno padne na místo. Když je tento prvek utažen, pružina se stává "tvrdším". V důsledku toho se vzdálenost zvýší. Pokud odšroubujete šroub, uvolní se pružina. Z této vzdálenosti se sníží. Takže nastavením každého prvku můžete dosáhnout dokonalé přesnosti.

Kotoučové brzdy

Nastavení kotoučových brzd na kole se provádí pouze dvěma zuby. První je zodpovědná za vzdálenost mezi diskem a podložkou. Druhá je zodpovědná za její umístění ve svislé rovině. Proto, pokud jsou gumové svorky neustále boleny brzdou nebo naopak, disk vyšel z "dotykové zóny" podložky, stačí pracovat s šroubovákem. Prostřednictvím pokusů a omylů můžete pochopit, co je zodpovědné za co a pak za záležitost technologie. Otáčením šroubu můžete okamžitě upravit polohu.

Hydraulická kotoučová brzda

Nastavení brzd na kole vybavené hydraulikou je komplikované. K tomu musíte mít speciální nástroje a speciální dovednosti. Ale vy můžete dělat všechno, aby nedošlo k poruchám. Tato prevence pomůže hydraulice nepoškozovat a dlouhodobě sloužit majiteli.