Snímač volnoběhu injektor VAZ-2110

V moderních automobilech, které obsahují model VAZ-2110, existuje řada senzorů, které se podílejí na zajištění provozu motoru. Na rozdíl od karburátoru, ve vstřikovacích systémech pro vstřikování paliva je motor volnoběžný a v jiných režimech je elektronika - ECU. Vzhledem k informacím získaným z těchto snímačů elektronická řídicí jednotka dává příkazy k palivovému čerpadlu, vstřikovačům a dalším pohonům. Jedním z nich je snímač volnoběhu VAZ-2110. Jeho hlavní funkcí je změna rychlosti klikového hřídele v režimu XX. Tím, že je zbytečný, může tento prvek způsobit spoustu problémů.

Účel

Snímač volnoběhu VAZ-2110 je schopen sledovat stabilitu motoru v klidovém stavu. Tento prvek je potřebný, aby hybnost neplovávala a motor není gloh. Zařízení reguluje průtok vzduchu u uzavřeného škrticí klapky, čímž umožňuje automatické nastavení nastavené rychlosti. Tento snímač je navíc potřebný k zahřátí motoru na optimální provozní teploty v chladném počasí. Funkce tohoto prvku lze porovnat s určením "sání" na karburátoru.

Zařízení

Tato součást je pohon. Jednoduše řečeno, jedná se o ventil. Je uspořádáno následovně - skládá se z elektrického krokového motoru, pružiny a tyče, na které je zastavena jehla. Prostřednictvím této pojistné jehly je vydáván objem vzduchu. Kdy škrtící ventil je v uzavřené poloze a ECU rozhodne, že je nutné zvýšit rychlost dvacátého, potom je vytvořen příkaz k pohybu této pojistné jehly. Ten druhý pohybuje úplným nebo neúplným otevřením vstupu vzduchu, aby obešel škrtící klapku. V důsledku toho se motor nezastaví.

Princip činnosti

Zvažte, jak funguje snímač volnoběhu na injektoru VAZ-2110. V okamžiku, kdy majitel zapne klíč zámek zapalování Dřík, umístěný na IAC, se rozšiřuje na celou možnou délku. Potom spočívá na otvoru v škrticí trubici. Dále IAC počítá určitý počet kroků a ventil se přesune do základní polohy. Záleží na tom, který firmware je nainstalován na ECU. Takže například pro firmware "Leden 5.1" je základní pozice jehly 120 kroků na horkém motoru. Je-li nainstalován firmware firmy Bosch, je na teplém motoru 50 kroků. Po zahřátí provozních teplotách motoru v okamžiku nastavení je IAC nastaven na polohu od 30 do 50 kroků. Když počet kroků stoupá nebo klesá, změní se také množství vzduchu, který prochází kanálem. Při nákupu snímače volnoběhu by VAZ-2110 z hlavy válců na přírubu snímače neměl být větší než 23 milimetrů. Je důležité pečlivě měřit délku hlavy, která vyčnívá. Vzhledem k přítomnosti jednotky IAC získá motor přesně tolik vzduchu, než je nezbytné pro jeho normální a stabilní provoz.

Kyslík se dostane do motoru a pak prochází senzorem průtoku. A podle množství vzduchu dodává počítač určitou část paliva injektorům. Podle svědectví řídí DPKV ECU počet otáček klikové hřídele a řídí IAC. Tímto způsobem je motor v klidovém režimu.

Když je motor chladný, elektronická jednotka vozu zvyšuje otáčení klikového hřídele díky senzoru volnoběhu. Při modelu VAZ-2110 a jako rychlost zahřívání klesne na normální hodnotu. Co to je? To se provádí za účelem okamžitého spuštění pohybu bez nutnosti zahřátí.

Symptomy

Výrobce začal vybavovat modul IAC se samodiagnostickým režimem. Z tohoto důvodu kontrolka "Kontrola motoru" tuto chybu nevykazuje. Zjistěte poruchu regulátor volnoběhu můžete vlastnit. Existuje několik příznaků, které vám to pomohou.

Pokud se motor při žádných zvláštních a zřejmých příčinách nezpracovává, pracuje při volnoběžných otáčkách, to již naznačuje, že se vyskytly problémy se snímačem volnoběhu. Dalším znakem je "plavání". Při spuštění studeného motoru neexistují žádné zvýšené tzv. Teplé otáčky. To také hovoří o chybách s IAC. Můžete také pozorovat, že po vypnutí převodovky se motor po zastavení vozu zastaví. Všechny tyto znaky se shodují se známkami selhání. snímač polohy škrticí klapky. V případě TPS je však všechno jednodušší - rozsvítí se kontrolka "Zkontrolujte motor".

Jak zkontrolovat IAC

Pokud je testovací přístroj nebo multimetr, není to obtížné otestovat tento prvek. Za tímto účelem je vozidlo instalováno na ruční brzdě a potom odpojte senzorový blok pro ověření a měření. Nejprve zkontrolujte napětí v obvodu snímače volnoběžného ventilu VAZ-2110 8. Záporný kontakt multimetru by měl být připojen k "zemi". Plus se připojte s odstraněným blokem. Toto jsou závěry "A" a "D". Zobrazují se na bloku snímačů.

Poté musíte zapnout zapalování a zkontrolovat hodnoty, které udává IAC. Měly by být asi 12 voltů. Pokud je indikátor menší, důvodem může být vybitá baterie. V případě, že multimetr nezobrazuje nic a neexistuje žádné napětí, měli byste nejprve zkontrolovat celý okruh a potom elektronickou řídící jednotku. Pokud v okruhu nejsou žádné viditelné chyby, zkontrolujte IAC.

Dále připojte svorky k bloku. Schéma zapojení bude následující - nejprve zkontrolujte nálezy "A" a "B", poté "C" a "D". Tester musí být přepnut do režimu měření odporu. Mezi kontakty by zkušební jednotka měla ukazovat do 53 ohmů. To naznačuje, že čidlo volnoběhu v ventilech VAZ-2110 8 je provozuschopné. Při kontrole párů kontaktů "A" a "C", stejně jako "B" a "D" by multimetr měl vykazovat větší odpor. To také hovoří o úplném zdraví senzoru. Jestliže v důsledku měření bylo možné odhalit nevhodné údaje, pak musí být prvek změněn. Na motoru VAZ-2110, když je senzor odšroubován, je zkontrolován připevněním podložky a zapnutím zapalování.

Další způsob, jak kontrolovat IAC

Je-li snímač volnoběhu v modelu VAZ-2110 1.6 v dobrém stavu, pak po napájení se bude stopka s nastavovací jehlou měnit. Pokud je položka přerušena, nedojde k žádným změnám. Tuto součást je třeba vyměnit. Nemusíte navštěvovat specialisty ve službách. Celá práce může být provedena ručně.

Umyjte IAC

Doporučuje se nejdříve pokusit o čištění a opláchnutí všech problematických modulů IAC a teprve potom znovu ověřit, zda jsou v dobrém stavu. Tento proces nevyžaduje mnoho času. Nejlepší je umýt čidlo pomocí kapalin pro čištění karburátorů nebo VD-40. Ze snímače volnoběhu VAZ-2110 16 ventilů demontujte blok. Pak s bavlněným tampónem ponořeným do jedné z tekutin jsou kontakty pečlivě zpracovány. Potom vyšroubujte šrouby, které drží snímač. Po vyjmutí prvku ze sedadla. Doporučuje se vizuálně kontrolovat snímač. Pokud se vyskytují nečistoty a stopy oleje, musí být plyn vypláchnut také. A pokud není sediment, lehce postříkejte čisticí kapalinu na jehlu a pružinu.

Závěr

Takže jsme zjistili, co je nečinný snímač, jak ho kontrolovat a vypláchnout. Pokud po provedení operace tento prvek nefunguje, pak jsou s největší pravděpodobností opotřebené vodítka, ve kterých se pohybuje jehla nebo drát umístěný uvnitř pouzdra. V tomto případě může být problém vyřešen pouze nahrazením IAC. Je to levné - až 550 p.