VAZ 2109 - chladicí systém. Přehřátí motoru ve voze VAZ 2109
Autem VAZ 2109 chlazení pracuje pod mírným tlakem. V tomto článku se podíváme na to, jak je podporováno, a také se snažíme porozumět principu celého systému. Ale kvůli tomu musíte pečlivě prostudovat všechny součásti systému a pochopit, jaké funkce každý z nich provádí. Měli byste začít s vodním čerpadlem, protože zajistí stabilní provoz chladicího systému ve všech režimech.
Čerpadlo kapaliny
Tento název bude správný, protože vodní čerpadlo je uzel, který má zcela jiný účel. Funkce jsou však stejné, ale nezapomínejte, že ve VAZ 2109 pracuje chladicí systém na nemrznoucím prostředku. Nebo tosol, pokud ano, prosím. Ale stojí za zmínku, že nemrznoucí směs - to je nemrznoucí směs. Rozdíl mezi nimi spočívá v množství přísad, včetně těch, které poskytují mazání. Avšak jakýkoli produkt obsahující alkohol, dokonce vodku, může být nazýván nemrznoucí vodou.
Čerpadlo je nutné pro čerpání kapaliny. S ním je cirkulace ve velkých a malých kruzích. V důsledku toho je chlazení efektivnější. Čerpadlo se skládá z pouzdra, osy, na které je umístěna řemenice pro spojení s rozvodovým řemenem a plastovým oběžným kolem. Ten druhý umožňuje čerpání tekutiny. Mezi pouzdrem a nápravou je ložisko. Je to ten, kdo je namazán nemrznoucím prostředkem, takže používání vody je velmi odrazeno. Výsledkem je zničení ložiska.
Termostat
Tento prvek systému také hraje téměř hlavní roli. I když ve skutečnosti systém samozřejmě může bez něj fungovat. Nastavte chlazení motoru VAZ 2109 tak, aby se motor nejprve zahřál na provozní teplotu - asi 90 stupňů. Poté je nutné dodatečně chladit kapalinu. Ale skutečnost spočívá v tom, že nejprve se nemrznoucí směs pohybuje v malém kruhu - prochází chladícím pláštěm, vniká do sporáku, přebytek přechází do expanzní nádrže.
Při zahřátí na provozní teplotu však termostat řídí tok tekutiny do chladiče. Jak to funguje bude popsáno níže. Termostat je druh mechanického ventilu. Má však lehké vylepšení, které vám umožní automatizovat práci chlazení. Jednoduchá bimetalická deska, která se deformuje při vystavení horké kapalině. Svojí pomocí se otevře a uzavře ventil proti zamrznutí chladiče.
Radiátory
V systému jsou dva - hlavní a sporák. Ale jejich celkový design je téměř stejný. Bez ohledu na chladicí systém VAZ 2109 je nainstalován vstřikovač nebo karburátor, radiátory se používají stejně. Tenké buňky, kterými se tekutina pohybuje shora dolů. Buňky jsou obklopeny desítkami nejtenčích desek, které umožňují zvýšit účinnost chlazení motoru. Ale existují výrazné rozdíly v radiátorech.
Za prvé, hlavní je v porovnání s radiátorem kamen. Za druhé, funkce jsou zcela odlišné. Za třetí, chladič má otvor pro instalaci spínače snímače ventilátoru. Pro porovnání lze chladič kamny zapnout při libovolné teplotě. Hlavní se však spustí automaticky. Ale to bude projednáno na konci článku.
Expanzní nádrž a její zátka
Nemůžete vybrat nejdůležitější prvek systému. Tady každá malá věc hraje téměř hlavní roli. Dokonce i chladicí systém VAZ 2109 má karburátor, pokud je instalován v systému vstřikování, jeden důležitý detail - expanzní nádrž a zátku. Na začátku bylo zmíněno, že v systému je udržován konstantní tlak, díky kterému se oběh často zlepšuje. Ale to není poslední výhoda hermetického typu chlazení.
Autem VAZ 2109 chladicí systém funguje tak, aby kapalina byla vysoký tlak neváří při 100 stupních a při vyšší hodnotě. To znamená, že je stále obtížnější vypustit motor. A udržovat tlak pomáhá expanzní nádobě na korku. Má dva mechanické ventily - pro vstup a výstup. První se spustí, když tlak v systému klesne na 0,13 atm. A druhý se otevírá, když tlak stoupne nad 1,3 atm. Existují samozřejmě malé chyby, to jsou průměrné hodnoty.
Trysky a svorky
Dokonce i potrubí chladicího systému VAZ 2109, které mají jednoduchý design, hrají významnou roli ve fungování celého vozidla. S jejich pomocí se tekutina dodává do potřebných bodů. Můžete si vybrat několik trysek (při opravách je třeba všechny vyměnit a nikoli jeden po druhém):
- Kachlová termostatová kohouta.
- Termostat-chladič.
- Expanzní nádoba termostatu.
- Saxofonový škrticí uzel.
- Sachofonová kachlová kamna.
- Kachlová kamna s kohoutem (dvě trubky).
- Motor bloku chladiče.
- Termostat bloku motoru ("krátký").
- Termostat-saxofon ("krátký").
Poslední dva obdrželi toto jméno z důvodu, že mají malé rozměry. Nemyslete si, že můžete použít obruby z jiných trubek. Bohužel nebudou schopni zajistit těsnost. Saxofon je název kovové trubky, která spojuje termostat s čerpadlem. Je umístěn za motorem vedle výfukového potrubí. Při výměně trysek nezapomeňte vyměnit všechny svorky hadice. Doporučujeme používat ty, u kterých je oblast kontaktu s trubkou více.
Senzory
Pokud se podíváte na chladič chladiče, pak ve spodní části vidíte dva dráty a nažloutlý přístroj našroubovaný do otvoru. Tento snímač spíná elektrický ventilátor. Na bloku motoru je nainstalován snímač teploty, který vysílá signál na ukazatel nebo počítač. Ventilátor na senzoru Může přepínat velké proudy, ale stále se doporučuje měnit obvod a dělat všechno, jako na prvních výstupech devíti, přes elektromagnetické relé.
Elektrický systém chlazení větráku
Standardní elektrický ventilátor, který je instalován na devíti, má čtyři nože. Chcete-li však zlepšit chlazení, je lepší použít ten, který má šest listů, protože umožňuje získat silnější průtok vzduchu se stejným výkonem a rychlostí otáčení. V interiéru je kachlová kamna, proudění horké kapaliny v ní nastává po otevření ventilu. V ventilátoru umístěném v motorovém prostoru, který je spojen reostatem.
S pomocí druhého je frekvence otáčení oběžného kola ventilátoru regulována. Spínač je instalován pod magnetofonem, vedle páček, které ovládají klapky kamen. Vezměte prosím na vědomí, že výměna elektrického ventilátoru kamny je vyrobena pod kapotou, nemusíte odstraňovat "hlemýžď".
Závěr
To je vše, na VAZ 2109 se uvažuje o chladicím systému, jsou popsány všechny malé věci. Nyní znáte účel každého uzlu. Je však třeba vyvodit některé závěry. Za prvé, je nutné provést upgrady pro klidnou jízdu dopravními zápchami ve městě. K tomu použijte čerpadlo s oběžným kolem, které má větší počet lopatek. Za druhé, nainstalujte elektrický ventilátor se šesti čepelemi. Za třetí, změna spínacího obvodu ventilátoru instalací přídavného elektromagnetického relé. Za čtvrté připojte tlačítko rovnoběžné se senzorem, který musí být instalován v kabině. S tímto můžete zapnout ventilátor, pokud selže snímač.