Mitsubishi Delica: specifikace a fotografie

V roce 1968 bylo pro domácí trh Japonska vytvořeno vozidlo Mitsubishi Delica na platformě malého pickupu. Po celou dobu existence tohoto modelu byla vypuštěna pět generací vozu.

Na ruském trhu je společnost Delica velmi oblíbená díky své vysoké spolehlivosti a vynikajícím technickým vlastnostem. Nadrozměrný vůz je vybaven pohonem všech kol a má vynikající manévrovatelnost.

Historie modelu

Od roku 1968 do roku 1979 byla vyrobena první generace modelu Mitsubishi Delica. Automobil byl vybaven motory s malou kapacitou o výkonu 58 koní a maximální nosnost 600 kilogramů. Maximální rychlost byla 115 km / h. Zvýšená poptávka po nákladním voze přinutila výrobce, aby v roce 1969 doplnil dva typy karoserie - osobní a nákladní dodávku.

Verze Mitsubishi Delica pro cestující měla prostorný interiér se třemi řadami sedadel a výkonem 62 koní. Aktualizovaná verze modelu Delica 75, vydaná v roce 1971, byla doplněna výkonem 1,4 litru a výkonem 86 koní.

Restyling první generace, provedená v roce 1974, vedla ke změně předního konce karoserie, vzhledu plastové karosérie a dvou světlometů.

Nová generace firmy Delica začala vyrábět společnost Mitsubishi v červnu 1979. Šířka druhé generace automobilu byla 1690 milimetrů. Vybavený novým modelem pružin na zadní nápravě a nezávislým předním zavěšením, bylo tělo představeno v 10 dostupných možnostech.

V roce 1982 začala výroba verze Mitsubishi Delica s pohonem všech kol, rozsah pohonných jednotek se rozšířil na tři benzinové motory o objemu 1,6, 1,8 a 2 litry.

Třetí generace

Mitsubishi L300 nebo Delica-3 se objevily v červnu 1986. V Rusku začal být vůz populární právě po propuštění třetí generace a byl vyroben s levým kormidlem jen pro ruský trh.

Licence na hromadnou výrobu Mitsubishi Delica byla získána v roce 1987 společností Hyundai, v jejímž důsledku bylo vozidlo pojmenováno Hyundai H-100.

Řada pohonů třetí generace Delica zahrnovala různé motory, z nichž nejslabší byl jeden a půl litr motoru 4G33, nejvyšší motor - 2,4 litru 4G64. Řada dieselových motorů se skládala ze dvou jednotek: 2,5-litrový 4D56 a 2,6-litrový D4BB.

Třetí generace Mitsubishi Delica se lišila zaoblenými tělovými linkami. Navzdory skutečnosti, že japonský koncern v roce 1994 vyrobil čtvrtou generaci minivanu, verze L300 byla vyrobena až do roku 1998. Australská verze modelu byla v roce 1999 změněna a byla vyrobena do května 2013 pod značkou Mitsubishi Express.

Čtvrtá generace modelu Mitsubishi L400

V květnu 1994 začala hromadná výroba čtvrté generace japonského minivanu. Na domácím trhu Země vystupujícího Slunce bylo vozidlo prodáváno pod názvem Mitsubishi Space Gear s dlouhou a krátkou základnou. Verze nákladního listu je možné zakoupit pod jiným jménem - Delica Cargo.

Třígenerační karoserie měla plynulejší a zjednodušené linky a hnací ústrojí a převodovky byly vypůjčeny z SUV Mitsubishi Pajero.

Zvýšení rozvoru zhoršilo propustnost pohonu Mitsubishi Delica IV s pohonem všech kol. Rozsah motoru je představován čtyřmi jednotkami:

• 2,4-litrový benzín 4G64.
• Třílitrový benzín 6G72.
• 2,5-litrový diesel 4D56.
• 2.8-litrový diesel 4M40.

Čtvrtá generace Delica začala být vybavena šestiválcovým motorem 6G72. Předchozí jednotky byly čtyřválce.

V roce 1996 se společnost Mitsubishi zabývala minivanem čtvrté generace, změnila tvar předních blatníků a optiky a instalovala modernizovanou kapotu. Aktualizovaný nárazník ztratil klanění a řada pohonných jednotek byla doplněna o turbodiesel s objemem 2,8 litru 4M40 s elektronickým řídicím systémem vstřikovacího čerpadla.

Mitsubishi Delica 5. generace

V roce 2005 byla na výstavě v Tokiu poprvé demonstrována pátá generace firmy Delica a hromadná výroba minivanu byla zahájena teprve v roce 2007. Model je sestaven v japonském městě Nagoya. Mitsubishi Delica D5 je nabízena ve verzích s pohonem všech kol a pohonu všech kol a je vytvořena na platformě Mitsubishi GS.

Rozsah motoru

Nová generace vozu je vybavena třemi pohonnými jednotkami:

• Benzín 4B11 s objemem 2 litry.
• Benzín 4B12 MIVEC 2,4 litru.
• Diesel 4N14 o objemu 2,3 ​​litru.

Pouze jedna převodovka - plynulá převodovka typu INVECS-III.

Dieselová verze modelu Mitsubishi Delica D5 se objevila na trzích až v lednu 2013 - předtím nabízel pouze benzínové motory.

Přeplňovaný vznětový motor 16N 4N14 s výkonem 148 koní zaručuje stabilní provoz vozu při volnoběhu a hladký nárůst rychlosti. Je vybaven systémem vstřikování Common Rail. Spotřeba paliva na 100 kilometrů je v průměru 7,3 litrů, což je velmi dobrý ukazatel.

Technické specifikace

Prostorná kabina středního minivanu Delica D5 je navržena pro pohodlné ubytování 8 cestujících na třech řadách sedadel. Vzhledem k tomu, že auto je vyráběno pro domácí trh v Japonsku, je jeho volant umístěn na pravé straně. Těleso na obou stranách je vybaveno posuvnými dveřmi. Vybaveno pneumatikami 225/55 Mitsubishi Delica D5 a koly R18.

Specifikace minivan:

• Délka těla - 4730 milimetrů.
• Výška - 1870 milimetrů.
• Šířka - 1800 milimetrů.
• Rozvor - 2850 milimetrů.
• Pohotovostní hmotnost - 1910 liber.
• Přenos - bezstupňová CVT.
• Světlá výška - 210 milimetrů.
• Objem zavazadlového prostoru 280 litrů.
• Zadní zavěšení s vícenásobným spojem.
• Přední závěs McPherson.

Zrychlení na první sto trvá 10,8 sekundy, maximální rychlost - 190 km / h.

Přístrojová deska Mitsubishi Delica D 5 se vyznačuje funkčností a ergonomií. Boční zrcátka jsou velká a pohodlná, poskytují vynikající přehled. Sloupec řízení je nastavitelný pouze na let.

Minivan vybavení nejvyšší třídy

Modifikace Premium japonského automobilu obsahuje následující možnosti:

• Elektrické dveře.
• Systémy ABS a EBD.
• Multimediální systém se sedmipalcovým displejem.
• Dodatečné vytápění vnitřních prostor pro cestující na zadní straně
• Klimatické řízení.
• Signalizační systém.
• Imobilizér.
• Tři airbagy. Jako další možnost lze jejich počet zvýšit na sedm.
• Další možnost - až tři poklopy na střeše.
• Sedadla Recaro.
• 18-palcová kola z lehkých slitin.
• Plná energie.
• Vestavěný stropní displej.

Recenze Mitsubishi Delica

Majitelé japonského minivanu Delica D5 si povšimli vynikajícího ovládání vozu. Mezi výhody tohoto modelu patří:

• Dobrá úroveň kontroly.
• Hladký chod.
• Snadná správa.
• Vysoká světlá výška.
• Spuštění studeného motoru i na modelech vybavených dieselovým pohonem.

Mezi nedostatky páté generace Delica zaznamenávají pouze průměrnou úroveň zvukové izolace kabiny a nedostatek dynamiky a tahu motoru při jízdě v terénu.

Pravá jízda je kontroverzním bodem: ne všichni ruští nadšenci automobilů se rozhodnou koupit vozidlo s pravostranným řízením.